Νέο πόλεμο στο Λίβανο φοβάται η Γαλλία

Ο Παλαιστίνιος πρωθυπουργός Σαλάμ Φαγιάντ, που πραγματοποίησε επίσκεψη - αστραπή στην Ιορδανία, απέκλεισε κάθε πιθανότητα διαλόγου με τη Χαμάς όσο δεν αλλάζει η κατάσταση που έχει δημιουργηθεί στη Λωρίδα της Γάζας. "Τα αιτήματά μας είναι γνωστά: η εξουσία και οι θεσμοί της Γάζας τέθηκαν υπό τον έλεγχο (της Χαμάς) διά της βίας και αυτή η ανώμαλη κατάσταση πρέπει να πάψει προτού μιλήσουμε για ένα πιθανό διάλογο", τόνισε ο Φαγιάντ μετά τη συνάντηση που είχε στο Αμάν με τον Ιορδανό ομόλογό του, Μααρούφ Μπακίτ. Ο τελευταίος διαβεβαίωσε τον Παλαιστίνιο πρωθυπουργό για την υποστήριξη της Ιορδανίας στις προσπάθειες που καταβάλει η παλαιστινιακή κυβέρνηση για να πετύχει μεταρρυθμίσεις αλλά και για την ασφάλεια στην περιοχή.
Ο Φαγιάντ αναχώρησε κατόπιν για το Κάιρο όπου θα συμμετάσχει στη σύνοδο των υπουργών Εξωτερικών του Αραβικού Συνδέσμου. Ο γάλλος υπουργός Εξωτερικών Μπερνάρ Κουσνέρ εκτίμησε από το Κάιρο ότι πρέπει να ασκηθεί πίεση στη Συρία και το Ιράν για να μην ξεσπάσει ένας νέος πόλεμος στο Λίβανο. "Γνωρίζω ότι πρέπει να ασκηθεί πίεση ώστε το περιβάλλον (του Λιβάνου), δηλαδή , να είμαστε σαφείς, η Συρία και το Ιράν, να μην μπορεί να ασκήσει μια επιρροή που θα οδηγήσει στον πόλεμο", δήλωσε στην κοινή συνέντευξη τύπου με τον αιγύπτιο ομόλογο του Αχμεντ Αμπουλ Γέιτ. "Είναι δύσκολο, ο Λίβανος, είναι περίπλοκο. Με τις εξωτερικές επιρροές, αυτό γίνεται ένα από τα πλέον δύσκολα προβλήματα του κόσμου", δήλωσε , εκτιμώντας επίσης αναγκαία μια συνεννόηση ανάμεσα στους ίδιους τους Λιβανέζους. "Η Γαλλία κάνει ότι μπορεί, όμως δεν μπορεί να διευθετήσει εκείνη το πρόβλημα αντί για τους Λιβανέζους. Υπάρχουν ήδη αρκετές άλλες χώρες που ασχολούνται και αυτές έχουν μια δράση εξαιρετικά αρνητική για αυτό που θα γίνει στο Λίβανο", επέμεινε ο Κουσνέρ, που έφθασε στην Αίγυπτο μετά από μια επίσκεψη στο Λίβανο.

O κόσμος χρωστάει στις ΗΠΑ, λέει ο Μπράουν

Ο κόσμος έχει χρέος προς τις Ηνωμένες Πολιτείες για την στιβαρή ηγεσία που παράσχουν και για τον διεθνή αγώνα κατά της τρομοκρατίας, δήλωσε ο Γκόρντον Μπράουν στις ΗΠΑ. Ο βρετανός Πρωθυπουργός περιέγραψε τους δεσμούς της Βρετανίας με τις ΗΠΑ ως την "πιο σημαντική διμερή σχέση" της χώρας του, λίγο πριν από την έναρξη των συνομιλιών του με τον Πρόεδρο Μπους. Αξιωματούχος του βρετανικού υπουργείου Εξωτερικών δήλωσε ότι οι δύο χώρες δεν θα έχουν πλέον απόλυτη ταύτιση απόψεων σε ζητήματα εξωτερικής πολιτικής.

Ο Γκόρντον Μπράουν έφτασε στην αεροπορική βάση Άντριους, κοντά στην Ουάσινγκτων, το βράδυ της Κυριακής. Στις συνομιλίες στο Καμπ Ντέϊβιντ συμμετέχουν και οι υπουργοί Εξωτερικών των ΗΠΑ και της Βρετανίας, Ράϊς και Μίλιμπαντ. Στην ατζέντα των συνομιλιών περιλαμβάνονται τα ζητήματα του Ιράκ, του Αφγανιστάν, το Μεσανατολικό, το Νταρφούρ, το Κοσσυφοπέδιο, το παγκόσμιο εμπόριο και οι κλιματικές αλλαγές. Στο δείπνο του με τον Πρόεδρο Μπους ο Γκόρντον Μπράουν δήλωσε "ατλαντιστής και θαυμαστής του αμερικανικού πνέυματος" και είπε ότι ως πρωθυπουργός θα ενισχύσει τις σχέσεις της χώρας του με τις ΗΠΑ.
"Κοινές αξίες και ιδανικά έχουν συνδέσει το πεπρωμένο των χωρών μας και μας έχουν εξασφαλίσει μια κοινή κληρονομιά" τόνισε ο βρετανός Πρωθυπουργός, χρησιμοποιώντας τα ίδια λόγια με τον Ουΐνστον Τσόρτσιλ.
Ο Γκόρντον Μπράουν θα έχει επίσης συνομιλίες με μέλη του αμερικανικού Κογκρέσου.

Το Boeing X - 48B

Το νέο μη επανρωμένο αμερικανικό αεροσκάφος boeing X - 48B έκανε την εμφάνιση του στους αιθέρες αλλά και στα αμερικανικά και διεθνή μέσα ενημέρωσης, προκαλώντας την προσοχή των επιστημόνων από πολλές χώρες του κόσμου.
Το νέο αεροσκάφος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πολιτικούς αλλά και στρατιωτικούς σκοπούς και θεωρείται ιδιαίτερα πρωτοπόρο σε θέματα εξοικονόμησης ενέργειας και προστασίας της ατμόσφαιρας και του περιβάλλοντος.Το αεροσκάφος πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση και πέταξε σε ύψος 2.300 μέτρων, ικανοποιώντας όλους τους αρχικούς στόχους των κατασκευαστών.

Σήμερα ο τελικός των νέων

Σήμερα στις 21.00 το βράδυ η εθνική νέων θα αντιμετωπίσει την αντίστοιχη της Ισπανίας στο τελικό της διοργάνωσης που γίνεται στα γήπεδα στης Αυστρίας. Ο αγώνας θα μεταδοθεί απο την ΝΕΤ σε ζωντανή μετάδοση. Ας ευχηθούμε στην εθνική μας τα καλύτερα και να γυρίσει στην Ελλάδα με το τρόπαιο του ευρωπαϊκού προταθλήματος νέων έτσι ώστε η Ελλάδα να ζήσει ξανά στιγμές euro όπως λένε και οι δημοσιογράφοι. Ας κερδίσουν ώστε οι Έλληνες να ξεχάσουν λίγο τις φωτιές και τις καταστροφές και να σκάσει λίγο το χειλάκι τους.

ΚΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΕΘΝΙΚΗ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΝΙΚΗ!!!!

Μαριχουάνα και σχιζοφρένεια

Η χρήση της μαριχουάνας αυξάνει τις πιθανότητες να παρουσιάσει κάποιος ψυχολογικά προβλήματα, ακόμη και σχιζοφρένεια, στο μέλλον, σύμφωνα με μελέτη που δημοσιεύεται στην ιατρική επιθεώρηση Lancet. Η μαριχουάνα είναι ένα από τις πιο συνηθισμένες ναρκωτικές ουσίες, όπως αναφέρουν η Δρ. Τερέζα Μουρ του Πανεπιστημίου του Μπρίστολ και ο ψυχίατρος Στάνλεϊ Ζάμιτ, του Πανεπιστημίου του Κάρντιφ. Πολλοί τη θεωρούν εξίσου επικίνδυνη με το αλκοόλ ή τον καπνό, όμως τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν πως ο κίνδυνος που ενέχει η χρήση της συχνά υποτιμάται από τους καπνιστές. Οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι οι χρήστες μαριχουάνας είχαν κατά 41% υψηλότερες πιθανότητες να παρουσιάσουν ψύχωση και συμπτώματα όπως παραισθήσεις σε σχέση με τα άτομα που δεν έχουν χρησιμοποιήσει ποτέ το ναρκωτικό αυτό. Ο κίνδυνος αυξάνεται όσο μεγαλύτερη είναι η χρήση. Επίσης, συνδέουν τη χρήση μαριχουάνας με την εμφάνιση συμπτωμάτων που σχετίζονται με τη σχιζοφρένεια: οι χρήστες μπορεί να ακούν φωνές ή να βλέπουν ανύπαρκτα πράγματα. Σχολιάζοντας την έρευνα αυτή, δύο Δανοί επιστήμονες σημειώνουν στο ίδιο περιοδικό ότι με βάση τα αποτελέσματα, εκτιμάται πως κάθε χρόνο στη Βρετανία 800 περιπτώσεις σχιζοφρένειας θα αποφεύγονταν εάν σταματούσε η χρήση μαριχουάνας.

Η παχυσαρκία μπορεί να είναι μεταδοτική!

Αν ο φίλος σας, ο αδελφός σας ή ο σύζυγός σας είναι υπέρβαρος, τότε διατρέχετε τον κίνδυνο να γίνετε κι εσείς. Αυτή είναι η άποψη Αμερικανών ερευνητών, οι οποίοι συγκέντρωσαν στοιχεία από 12.000 και πλέον ανθρώπους και διαπίστωσαν ότι ο κίνδυνος παχυσαρκίας ήταν αυξημένος κατά 57% αν ένας φίλος τους ήταν παχύσαρκος, κατά 40% αν ήταν υπέρβαρος ο αδελφός ή η αδελφή τους και κατά 37% αν ο παχύσαρκος ήταν ο σύζυγος ή η σύζυγός τους. Τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν ότι κοινωνικοί παράγοντες, όπως το σωματικό βάρος των άλλων, διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στην πρόκληση ή όχι της παχυσαρκίας. Οι ειδικοί πάντως ανέφεραν ότι η μελέτη που δημοσιεύθηκε στην Ιατρική Επιθεώρηση της Νέας Αγγλίας δεν είναι πλήρης, καθώς για την παχυσαρκία ευθύνονται, πιθανώς, και άλλοι, άγνωστοι, προς το παρόν, παράγοντες . Οι υπεύθυνοι της έρευνας επεσήμαναν ότι το φαινόμενο αυτό απαντάται ακόμη και μεταξύ ανθρώπων που αν και συνδέονται με στενές κοινωνικές σχέσεις, μπορεί να βρίσκονται σε απόσταση από γεωγραφική άποψη. "Το θέμα δεν είναι ότι οι παχύσαρκοι ή μη άνθρωποι συναστρέφονται άλλους ανθρώπους με παρόμοια σωματική διάπλαση. Αυτό που συμβαίνει μάλλον είναι ότι όταν ένας άνθρωπος γίνεται παχύσαρκος συμβάλλει ενδεχομένως στο να αλλάξει η αντίληψη που έχει ο περίγυρός του για το αποδεκτό σωματικό βάρος. Οι άνθρωποι τείνουν να πιστεύουν ότι είναι λογικό να είναι παχύτεροι αν είναι και οι άλλοι γύρω τους", ανέφερε χαρακτηριστικά στο BBC ο καθηγητής Νικόλαος Χρηστάκης, εκ των συντακτών της έρευνας. Πολλοί επιστήμονες θεωρούν ότι τα αποτελέσματα της έρευνας παρουσιάζουν ενδιαφέρον καθώς μπορούν να δείξουν πώς οι κοινωνικές επαφές και σχέσεις ευθύνονται κατά κάποιον τρόπο για τη δραματική αύξηση της παχυσαρκίας τα τελευταία χρόνια. Άλλοι ειδικοί όμως πιστεύουν ότι η τόσο σημαντική επίδραση των κοινωνικών παραγόντων στην παχυσαρκία αποτελεί απλώς εικασία, καθώς και ότι δεν πρέπει να ξεχνούμε τη σπουδαιότητα γνωστών και κοινής αποδοχής παραμέτρων, όπως η διατροφή και η σωματική άσκηση.

Κυκλοφόρησε το πρώτο βιονικό χέρι

Το πρώτο βιονικό χέρι που λειτουργεί όπως ακριβώς και ένα φυσικό χέρι, υπακούγοντας σε εντολές του εγκεφάλου, παρουσιάστηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η εφεύρεση του i-Limb, όπως ονομάζεται το βιονικό χέρι, έγινε από έναν σκωτζέζο υπάλληλο του Εθνικού Συστήματος Υγείας της Βρετανίας και σχεδιάστηκε από την αμερικανική εταιρεία Touch Bionics. Την επίσημη παρουσίαση του βιονικού χεριού έκανε ο Χουάν Αρεντόντο, ένας αμερικανός βετεράνος του Ιράκ, ο οποίος είναι από τους πρώτους ανθρώπους που απέκτησαν το i-Limb. O κ. Αρεντόντο, έχασε το χέρι του στον πόλεμο στο Ιράκ, όταν το στρατιωτικό όχημα που οδηγούσε δέχθηκε επίθεση με βόμβα.

Όπως λέει, μέχρι τώρα είχε δει κάτι τέτοιο μόνο στον Πόλεμο των Άστρων και τον Εξολοθρευτή! "Ο γιος μου και οι φίλοι του είναι πολλοί ενθουσιασμένοι! Πιστεύουν ότι είμαι μισός άνθρωπος και μισός ρομπότ", δήλωσε στο BBC. Όπως εξηγούν οι εκπρόσωποι της εταιρείας Touch Bionics, αισθητήρες στο δέρμα λαμβάνουν τις εντολές του εγκεφάλου και τις μετατρέπουν σε οδηγίες για να κινηθούν τα τεχνητά δάχτυλα. "Tα νεύρα μεταφέρουν την εντολή, γίνεται ανάγνωση αυτού του ερεθίσματος και καταγράφεται σε έναν υπολογιστή που έχει τοποθετηθεί στο πίσω μέρος του χεριού", εξηγεί ο Τρόι Φάρνσγουορθ της Hanger Prosthetics and Orthotics. Σε κάποιους χρήστες του "i-Limb" αρέσει το "ρομποτικό λουκ", ενώ κάποιοι άλλοι το προτιμούν καλυμμένο με τεχνητό δέρμα. Όμως και στις δύο περιπτώσεις το κόστος είναι μεγάλο. Το βιονικό χέρι του Χουάν Αρεντόντο κόστισε 65 χιλιάδες δολάρια, ποσό που κάλυψε ο αμερικανικός στρατός.

Έκρηξη σε εταιρία με διαστημικό εξοπλισμό

Τρεις νεκροί και τρεις τραυματίες είναι ο απολογισμός έκρηξης σε εγκαταστάσεις δοκιμών εταιρίας παραγωγής διαστημικού εξοπλισμού στο αεροδρόμιο του Μοχάβε στην έρημο της Καλιφόρνια. Σύμφωνα με το τηλεοπτικό δίκτυο CBS2 η έκρηξη προκλήθηκε σε δεξαμενές πρωτοξειδίου του αζώτου, ενός χημικού προϊόντος που χρησιμεύει ως καύσιμο σε ορισμένους πυραύλους. Στην περιοχή Μοχάβε που απέχει 130 χιλιόμετρα από το Λος Άντζελες είναι η έδρα εταιρείας διαστημικών κατασκευών η οποία συνεργάζεται με τη Virgin Galactic του Ρίτσαρντ Μπράνσον για την αποστολή τουριστών στο διάστημα μέχρι το 2010.

Μέτρα για τις πυρκαγιές

Σε βαρύ κλίμα συνεδρίασε η κυβερνητική επιτροπή υπό τον πρωθυπουργό με αφορμή τις συνεχιζόμενες καταστροφές από τις πυρκαγιές. Μεταξύ των μέτρων που αποφάσισε η κυβερνητική επιτροπή είναι: • Να υπάρχουν 24ωρες περιπολίες του Πυροσβεστικού Σώματος • Να προσληφθούν 1.300 πυροσβέστες • Να εξασφαλισθούν στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής συνεργασίας περισσότερα εναέρια μέσα δασοπυρόσβεσης.
Να υπάρχει επαγρύπνηση των στελεχών της ΔΕΗ και του ΔΕΣΜΗΕ για την αντιμετώπιση ενδεχόμενων βλαβών στο ηλεκτρικό δίκτυο. Οι υπουργοί Δημόσιας Τάξης και Εσωτερικών δήλωσαν ότι οι χειρισμοί της κυβέρνησης για την αντιμετώπισης των πυρκαγιών ήταν οι κατάλληλοι και οι ενδεδειγμένοι, ενώ ο υπουργός Άμυνας, αναφερόμενος στην πτώση του καναντέρ, δήλωσε ότι τηρούνται οι κανόνες ασφαλείας τόσο στη συντήρηση των αεροσκαφών, όσο και στις ώρες πτήσης. Παράλληλα, ο υπουργός Δημόσιας Τάξης, γνωστοποίησε ότι πρόκειται να ζητηθεί η συνδρομή από άλλες χώρες εναέριων μέσων πυρόσβεσης. Έκκληση για λελογισμένη κατανάλωση ηλεκτρικού ρεύματος, ιδιαίτερα από τις 11 το πρωί έως τις 3 το μεσημέρι, απηύθυνε ο υπουργός Ανάπτυξης Δημήτρης Σιούφας. Παράλληλα διαβεβαίωσε πως έχουν ληφθεί όλα τα απαραίτητα μέτρα ώστε το δίκτυο της ΔΕΗ, που σε αυτές τις πρωτόγνωρες καιρικές συνθήκες δοκιμάζεται, να αντέξει και τις επόμενες ημέρες. Ιδιαίτερα δεικτικός υπήρξε ο υπουργός Εσωτερικών, Προκόπης Παυλόπουλος, με αφορμή την πρόταση του προέδρου του ΠΑΣΟΚ για σύγκληση συμβουλίου Πολιτικών Αρχηγών. "Ο κ. Παπανδρέου για ακόμα μία φορά υπερβάλει. Είναι εύκολο να κάνεις κριτική, αλλά είναι δύσκολο να είσαι σοβαρός", σχολίασε με νόημα. Από την πλευρά του, ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, Γ. Παπανδρέου, προήδρευσε του Κοινοβουλευτικού Συμβουλίου του κόμματος και αμέσως μετά αναχώρησε για τη Θεσσαλονίκη προκειμένου να παραστεί στις κηδείες των δύο πιλότων. Αν και η κυβέρνηση έχει απορρίψει την πρόταση του κ. Παπανδρέου για σύγκληση του συμβουλίου πολιτικών αρχηγών, ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ δήλωσε ότι θα καταθέσει συνολική πρόταση για την προστασία του περιβάλλοντος και ειδικά των δασών, αλλά και για τη λειψυδρία, ενώ κατά τη συνάντηση που θα έχει την Τετάρτη από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας, Κάρολο Παπούλια, να ηγηθεί της προσπάθειας ώστε – όπως είπε - η πρότασή του να αποτελέσει το πλαίσιο εθνικής συνεννόησης για την προστασία του περιβάλλοντος. Το ΠΓ του ΚΚΕ με ανακοίνωσή του θεωρεί ότι στην αντιμετώπιση του μεγάλου προβλήματος των πυρκαγιών δεν πρόκειται να προσφέρει μια σύσκεψη των αρχηγών των κόμματων, ακόμα περισσότερο όταν, όπως σημειώνει, που θα απουσιάζουν από αυτή οι αρμόδιοι φορείς (πυροσβέστες, δασικές υπηρεσίες κ.α).

Εν τω μεταξύ, με τιμές ηρώων κηδεύτηκαν στη Θεσσαλονίκη το απόγευμα της Τρίτης οι δύο χειριστές του καναντέρ, που κατέπεσε τη Δευτέρα στα Στύρα Ευβοίας, κατά τη διάρκεια αεροπυρόσβεσης. Παράλληλα, στις ένοπλες δυνάμεις κηρύχθηκε διήμερο πένθος, ενώ σε όλες τις μονάδες οι σημαίες κυματίζουν μεσίστιες. Σύμφωνα με την Πολεμική Αεροπορία, από το 1977 έως σήμερα έχουν συμβεί τέσσερα θανατηφόρα δυστυχήματα με καναντέρ, ενώ 11 χειριστές έχουν χάσει τη ζωή τους. Κύκλοι της Πολεμικής Αεροπορίας καταγγέλλουν το μεγάλο φόρτο εργασίας που αντιμετωπίζουν τον τελευταίο καιρό οι χειριστές και το τεχνικό προσωπικό των αεροσκαφών. Ακόμη, τονίζουν ότι παρόλο που η αποστολή τους είναι ο περιορισμός των μεγάλων πυρκαγιών, πολλές φορές οι πιλότοι καλούνται να σβήσουν και μικρές αναζωπυρώσεις, κάτι που είναι έργο των επίγειων δυνάμεων, ενώ σε πολλές περιπτώσεις γίνεται και σπατάλη δυνάμεων.

Ξοδέψτε και λίγα λεφτά μην μόνο λόγια για αυτό δεν πληρώνουμε φόρους κάθε τόσο;; ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΡΑΤΟΣ ΠΡΟΝΟΙΑΣ ΣΤΑ ΕΡΓΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΤΑ ΛΟΓΙΑ. ΚΑΝΤΕ ΕΡΓΑ ΤΩΡΑ.

Μέτωπα φωτιάς

Μαίνονται οι πυρκαγιές σε δασικές εκτάσεις στο Βελβεντό Κοζάνης, στα Κουνινά Αιγίου, στη Σαγιάδα Θεσπρωτίας, στην Κεφαλλονιά και στον Αμάραντο Ιωαννίνων.

Χθες βράδυ οι αρχές εκκένωσαν τα ιαματικά λουτρά Αμαράντου και περίπου 130 άτομα φιλοξενούνται σε ξενοδοχεία σε κοντινή περιοχή.

Σε ύφεση η μεγάλη φωτιά στην Αρχαία Επίδαυρο και στην Πολοβίτσα της Λακωνίας.

Πολύ υψηλός και σήμερα ο κίνδυνος εκδήλωσης πυρκαγιών σε Δυτική Αττική, Στερεά και Δυτική Ελλάδα, στα νησιά του Ιονίου και την Πελοπόννησο. Εν τω μεταξύ, συνεδριάζουν σήμερα τα νομαρχιακά συντονιστικά συμβούλια σε όλη τη χώρα, ώστε να υπάρχουν σε 24ωρη βάση περιπολίες σε συνεργασία με τις ένοπλες δυνάμεις, την τοπική αυτοδιοίκηση και την αστυνομία για την πρόληψη πυρκαγιών. Χθες, η κυβερνητική επιτροπή αποφάσισε την πρόσληψη 1.300 πυροσβεστών και εξασφάλιση περισσότερων εναέριων μέσων δασοπυρόσβεσης, στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής Συνεργασίας.

Ας ελπίσουμε ότι και σήμερα και δεν θα έχουμε κάποιο τραγικό συμβάν που θα πνίξει πάλι την "χώρα" στο πένθος. Αλήθεια θυμάστε τα παιδιά που πέσανε με το καναντέρ;; αν όχι θα πρέπει να ντρέπεστε, αν ναι ανήκετε στην κατηγορία που είμαι και εγώ και λέγεται άνθρωπος. Εφόσον τον κράτος δεν κάνει κάτι για αυτό μήπως ήρθε η ώρα να κάνουμε κάτι εμείς;; δεν ξέρω τι πρέπει να είναι αυτό αλλά κάτι πρέπει να γίνει, πρέπει ίσως η ιδιοσυγκρασία του Έλληνα πολίτη να αλλάξει. Αυτό μπορούμε να το κάνουμε; να αρχίσουμε να ζητάμε όλο και περισσότερα;;

Canadair made video

Λίγο αργά αλλά όχι ποτέ δεν είναι αργά για να τιμήσουμε δυο ήρωες οι οποίοι παρότι ήξεραν τα προβλήματα και τους κινδύνους που αντιμετώπιζαν μπήκαν σε αυτό το αεροπλάνο και βγήκαν για να πολεμήσουν την φωτιά. ΗΡΩΕΣ ΗΡΩΕΣ ΗΡΩΕΣ. Δυστυχώς η κρατική οληγορία σας καταδίκασε να πεθάνετε πάνω στο καθήκον. Τώρα σας θυμούνται όλοι αλλά μετά απο ένα μήνα, μετά απο ένα χρόνο;;; Κανείς δεν θα θυμάται τους ήρωες αυτούς. Μην αφήσετε άλλους να πεθάνουν. Σε εσάς μιλάω κράτος φροντίστε τα παιδιά σας. Τέλος θα επαναλάβω αυτό που είπα και στην αρχή για αυτούς ΗΡΩΕΣ με όλη τη σημασία της λέξης.

ΘΕΡΜΑ ΣΥΛΛΗΠΗΤΗΡΙΑ ΣΤΙΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΕΣ ΑΥΤΩΝ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ Ο ΠΟΝΟΣ ΕΙΝΑΙ ΑΒΑΣΤΑΧΤΟΣ.

Πυρκαγιά στα Στύρα Ευβοίας

Σε εξέλιξη πυρκαγιά στη περιοχή Τσακαίοι στην Εύβοια. Η πυρκαγιά έχει φθάσει στις αυλές των σπιτιών. Επί τόπου έχουν σπεύσει ισχυρές επίγειες και εναέριες δυνάμεις. Τρία νέα πύρινα μέτωπα σε χαμηλή βλάστηση στο Τρίκερι Μαγνησίας, στη Θεσπρωτία στο δημοτικό διαμέρισμα Κότσικας στην περιοχή Φιλιάτες και στον Αυλώνα Κυπαρισσίας.Αναζωπυρώθηκε πριν από λίγο η φωτιά σε δασική έκταση στη Ναύπακτο στο δημοτικό διαμέρισμα Σύμος. Υπό μερικό έλεγχο τέθηκε η πυρκαγιά στο εργοστάσιο με μηχανήματα εκτυπώσεων στην εθνική οδό Αθηνών - Λαμίας στο ύψος της Μεταμόρφωσης.Η Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας προειδοποιεί ότι τη Δευτέρα πολύ υψηλός είναι ο κίνδυνος πυρκαγιάς σε Εύβοια, Κεφαλλονιά, Ζάκυνθο, Σάμο και Ικαρία.
Δυστυχώς όμως στην προσπάθειά του να σβήσει την μεγάλη αυτή πυρκαγιά ένα απο τα 7 καναντέρ που βρίσκονταν ώστε να βοηθήσουν τη κατάσταση κατέπεσε στην Εύβοια ανάμεσα σε Πολυπόταμο και Στύρα. Και οι δύο χειριστές του αεροσκάφους σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες είναι νεκροί. Η αεροπορία θρηνεί αυτούς τους δύο αδικοχαμένους χειριστές που προσπαθούσαν να σβήσουν τη φωτιά ώστε να μην επεκταθεί και κάψει μεγαλύτερη δασική έκταση.

Το ψηλότερο κτίριο του κόσμου

Στα 512,10 μέτρα ανέρχεται το ύψος του ψηλότερου κτιρίου στον κόσμο που κατασκευάζεται στο Ντουμπάϊ, ανακοίνωσε η εταιρία που το κατασκευάζει. Το Μπουρζ Ντουμπάϊ ή Πύργος του Ντουμπάϊ θα έχει 141 ορόφους. Η κατασκευή του Μπουρζ Ντουμπάϊ άρχισε στα τέλη του 2004, με εργολάβο τη νοτιοκορεατική Samsung και προϋπολογισμό ένα δισεκατομμύρια δολάρια.Τα πανάκριβα 700 διαμερίσματα πωλήθηκαν όλα περίπου οκτώ ώρες μετά τη διάθεσή τους στην αγορά το 2005.Φήμες ήθελαν τον ουρανοξύστη να πρόκειται να ξεπεράσει τα 700 μέτρα.

Νέος δορυφόρος στον Κρόνο

Άλλον έναν μικρό δορυφόρο ανακάλυψε - στο σύστημα του Κρόνου- η αμερικανοευρωπαϊκή αποστολή Cassini. Η κάμερα του σκάφους εντόπισε "μια πολύ αμυδρή κουκκίδα" ανάμεσα στις τροχιές των δορυφόρων Μεθώνη και Παλλήνη στις 30 Μαΐου, ανακοίνωσαν οι υπεύθυνοι της αποστολής στο Εργαστήριο Αεριώθησης της NASA στην Καλιφόρνια. Το αντικείμενο ανακαλύφθηκε από την ομάδα του αστρονόμου Καρλ Μιούρεϊ στο Πανεπιστήμιο του Λονδίνου, μέλους της Ομάδας Απεικόνισης της αποστολής Cassini, μια συνεργασία της NASA και της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος. Προκαταρκτικές μετρήσεις δείχνουν ότι ο δορυφόρος έχει διάμετρο γύρω στα 2 χιλιόμετρα και, όπως τα περισσότερα από τα φεγγάρια του Κρόνου, αποτελείται από βράχο και πάγους.

Αφόρητη ζέστη

Χθες βγήκα για ένα ποτό με κάτι φίλους μου και κόντεψα να σκάσω. Τη ζέστη είναι αυτή ρε παιδιά;; Επειδή τις περισσότερες ώρες τις περνάω μέσα στο σπίτι λόγω της ζέστης δεν περίμενα ότι θα ήταν τόσο χάλια. Απο την ημέρα που ανέβηκε η θερμοκρασία το κλιματιστικό στο σπίτι χτυπάει υπερωρίες. Δουλεύει, με πολύ μικρές διακοπές, 24 ώρες πραγματικά τώρα. Η ΔΕΗ θα τρίβει τα χέρια της. Δεν ξέρω αν θα αντέξω άλλο αυτή τη ζέστη και την κατάσταση με το κλιματιστικό και απο την άλλη να λένε κιόλας ότι θα δοκιμαστεί και πάλι το σύστημα της ΔΕΗ. Για να δούμε να αντέξει αυτή τη φορά;;

Nelly Furtado Say it Right

Τέλειο βίντεο και με μία απο τις καλύτερες φωνές και παρουσίες της διεθνής μουσικής σκηνής

Στο διαδίκτυο το τέλος του Χάρι Πότερ

Έξαλλη έγινε η δημιουργός του Χάρι Πότερ, συγγραφέας Τζέι Κέι Ρόουλινγκ, όταν συνειδητοποίησε ότι αμερικανικές εφημερίδες δημοσίευσαν λεπτομέρειες της πλοκής του τελευταίου βιβλίου με τις περιπέτειες του διάσημου μάγου. Η Τζέι Κέι Ρόουλινγκ έμεινε έκπληκτη όταν διάβασε σε εφημερίδες όπως οι New York Times, κριτικές για το βιβλίο πριν την κυκλοφορία του που έχει προγραμματιστεί για τις 21 Ιουλίου. Η διάσημη συγγραφέας αναφέρει σε ανακοίνωσή της ότι η αποκάλυψη του τέλους της ιστορίας με αυτό τον τρόπο, παραβλέπει τις επιθυμίες εκατομμυρίων αναγνωστών. Ο εκδοτικός οίκος Bloomsbury στη Βρετανία και ο αμερικανικός εκδοτικός οίκος Scholastic προσπάθησαν με κάθε τρόπο να κρατήσουν μυστική την ημερομηνία κυκλοφορίας του βιβλίου με τίτλο Harry Potter and the Deathly Hallows, ώστε να μην πουληθεί ούτε ένα αντίτυπο του βιβλίου νωρίτερα από την 21η Ιουλίου. Ο εκδοτικός οίκος Scholastic κατέθεσε μήνυση εναντίον της ιστοσελίδας DeepDiscount.com για παραβίαση του αυστηρού εμπάργκο, αφού δημοσίευσε αποσπάσματα του βιβλίου. Αντίτυπο του βιβλίου πωλείται από το Ebay, ενώ στο διαδίκτυο κυκλοφορούν και φωτογραφίες από σελίδες του βιβλίου. Οι μικροί και μεγάλοι θαυμαστές του Χάρι Πότερ σε ολόκληρο τον κόσμο περιμένουν με ιδιαίτερη ανυπομονησία το νέο βιβλίο της σειράς, το οποίο είναι και το τελευταίο, καθώς η συγγραφέας έχει αφήσει να εννοηθεί ότι τουλάχιστον δύο από τους ήρωες θα πεθάνουν. Τα έξι προηγούμενα βιβλία της σειράς, έχουν πουλήσει συνολικά 325 εκατομμύρια αντίτυπα παγκοσμίως, ενώ τέσσερα από αυτά έχουν γίνει κινηματογραφικές ταινίες με μεγάλη επιτυχία.

Από το Βορρά στο Νότο

Η Ξάνθη κι η Γαύδος θα μπορούσαν να αποτελέσουν την αρχή και το τέλος ενός οδοιπορικού σε ολόκληρη την Ελλάδα. Ειδικά για θαρραλέους με μηχανή. Καλός εξοπλισμός και μπόλικη διάθεση για περιπέτεια αρκούν. Τα ενδιάμεσα του ταξιδιού μπορεί να είναι κυρίως θαλασσινά ή στεριανά. Τα άκρα είναι δύο μοναδικές περιοχές, τελείως διαφορετικές μεταξύ τους, αρκετές για να αναδείξουν τον πλούτο της χώρας.Η Ξάνθη έχει για στολίδι την παλιά πόλη της. Τα αρχοντικά, τα σπίτια, την αρχιτεκτονική, τις εκκλησιές και τα τζαμιά, το ωραίο της λαογραφικό μουσείο. Όσες φορές και αν την περπατήσεις δεν κουράζει και οι ντόπιοι την έχουν προστατεύσει από την υπερεκμετάλλευση - ένα μαγαζί θα βρείτε όλο και όλο μες στην πόλη. Οι περιπατητές και ευτυχείς σουλατσαδόροι βρίσκουν, όμως, τα πάντα στις παρυφές της παλιάς πόλης, στην πλατεία Αντίκα.

Ο Κόσυνθος ποταμός ομορφαίνει την Ξάνθη και η παλιά του κοίτη φιλοξενεί ένα από τα πιο πολύχρωμα παζάρια της Βόρειας Ελλάδας, κάθε Σάββατο. Το καλοκαίρι δεν είναι η καλύτερη εποχή να το χαρεί κανείς, ωστόσο. Τα Σάββατα οι ντόπιοι φεύγουν για κάποια από τις κοντινές, εξαιρετικές παραλίες, όπως ο Αη-Γιάννης στα Άβδηρα, και οι πόρτο-Λάγος με την θεωρούμενη ως ιαματική λάσπη του βυθού του - ή μάλλον του ρηχού του-, Μάγκανα και Φανάρι προς τη Ροδόπη.

Ιδανική για δροσιά είναι και η ποταμίσια εκδρομή στο Νέστο. Τα πανέμορφα Τέμπη του ποταμού μπορεί εύκολα να τα προσεγγίσει κανείς, είτε ξεκινώντας τον περίπατο μιάς ώρας από το χωριό Τοξότες - μετά την ώρα η διαδρομή δυσκολεύει αρκετά-, είτε με το τουριστικό τρενάκι που προσφέρει την ξεκούραστη εναλλακτική λύση. Η τρίτη περίπτωση είναι να προτιμήσει την κατάβαση του Νέστου με κανό καγιάκ. Η κατάβαση κρατά περίπου δύο ώρες, το σκαφάκι περνά μέσα από πανέμορφα τοπία και η διαδρομή είναι πανεύκολη, προσφέρεται για οικογένειες.Στην αρχή της διαδρομής αλλά και μέσα στα Τέμπη υπάρχουν μικρά μαγαζάκια με νόστιμους μεζέδες και τιμές που αποτελούν σοκ για τους Αθηναίους. Για όσους επιστρέψουν στην πόλη, μεζέδες και καλομαγειρεμένο φαγητό περίμενουν στα Φαναράκια, τον Ερωδιό, την Ξανθίππη, που έχει θέα όλη την Ξάνθη, και το Κοκκόρι στην παλιά πόλη.Ειδικά το Σαββατοκύριακο, είναι αδύνατον οι επισκέπτες να μην προσέξουν τις ουρές αυτοκινήτων στην οδό 28ης Οκτωβρίου. Πλήθη προσκυνητών της ζαχαροπλαστικής τέχνης συγκεντρώνονται για να λατρέψουν το θαύμα που λέγεται "καριόκες Παπαπαρασκευά". Για σιροπιαστά, όμως, όλοι αφήνονται στα μουσουλμάνικα χέρια - δηλαδή, προτιμούν να τα αγοράζουν από το "Ζείδωρον" ή την "Ωραία Ελλάδα".

Στο άλλο άκρο της Ελλάδας, η Γαύδος μπορεί να απέκτησε ρεύμα, αλλά παραμένει ένας από τους πιο δύσκολους προορισμούς, όχι μόνο γιατί είναι το νοτιότερο σημείο Ελλάδας και Ευρώπης, αλλά και γιατί τα λεωφορεία -από Παλαιόχωρα ή Χώρα Σφακίων- ποτέ δεν απέκτησαν καλή ανταπόκριση με το καράβι.Η πρώτη ανθρώπινη μνήμη όποιου έχει επισκεφθεί τη Γαύδο είναι ο - παγκοσμίως διάσημος, πια- κατάλευκος οδηγός του τοπικού λεωφορείου, που παραλαμβάνει τους επισκέπτες από το λιμάνι και διανέμει στους τρεις βασικούς προορισμούς του νησιού. Το Σαρακίνικο, η πρώτη στάση, περιμένει τον οικογενειακό τουρισμό, έχοντας κάποιες βασικές δομές, δωμάτια, τρεχούμενο νερό και μαγειρευτό φαγητό.Οι νεώτεροι, συνήθως σκηνίτες, κατεβαίνουν στην παραλία του Αη-Γιάννη, αμμουδιά στολισμένη με κέδρους και πεύκα, στην οποία φτάνουν περπατώντας περίπου ένα δεκάλεπτο από κει που σε αφήνει το λεωφορείο. Οι "παλιές καραβάνες" και γνώστες, συνήθως βαδίζουν γρήγορα, ελπίζοντας ότι θα προλάβουν κα "καπαρώσουν" κάποια σκιά. Αν δεν τα καταφέρουν, δύσκολα μένουν στον καυτό ήλιο του νότου. Οι σκηνίτες προμηθεύονται τα απαραίτητα από το μπακάλικο- εστιατόριο- αναψυκτήριο που βρίσκεται κοντά στη στάση του λεωφορείου. Οι μέρες στον Αη-Γιάννη κυλούν με μπάνιο, φαγητό και νέες παρέες, δίπλα στην πολύ όμορφη θάλασσα. Οι νύχτες επιτρέπουν τη μουσική και κάνουν απαραίτητο το χοντρούτσικο υπνόσακο - η θερμοκρασία πέφτει αρκετά και απότομο.Τρίτη και τελευταία στάση ο Κόρφος στην ανατολική πλευρά του νησιού, με δωμάτια και κάμπινγκ μες στα πεύκα και μία συμπαθέστατη ταβέρνα. Από δω ξεκινάει η διαδρομή για την Τρυπητή. Μια ώρα κατσικόδρομος χωρίς έναν ίσκιο - απαραίτητο το καπέλλο και το μεγάλο μπουκάλι νερό- καταλήγει στο νοτιότερο άκρο του νησιού και της Ευρώπης και στην παραλία του, που άλλοτε είναι πεντακάθαρη κι άλλοτε βρώμικη από τις πίσσες των περαστικών καραβιών.Το φαγητό στα περισσότερα εστιατόρια του νησιού στηρίζεται σε όσα βγάζουν τα δίχτυα των ψαράδων από το πέλαγο, ολόφρεσκα και ελληνικά μαγειρεμένα.

Νέα ερωτήματα για την τραγωδία

Ένα αποκαλυπτικό βίντεο από το κλειστό κύκλωμα του αεροδρομίου του Σάο Πάολο εγείρει νέα ερωτηματικά για τα αίτια της αεροπορικής τραγωδίας, της χειρότερης στα χρονικά της Βραζιλίας. Το βίντεο που μετέδωσε το βραζιλιάνικο τηλεοπτικό δίκτυο TV Globo, δείχνει ότι το μοιραίο αεροσκάφος διέσχισε τον διάδρομο σε τρία δευτερόλεπτα, αντί των έντεκα που απαιτούνται για μία ομαλή προσγείωση. Συγκεκριμένα, το βίντεο που σύμφωνα με το TV Globo προέρχεται από την πολεμική αεροπορία, δείχνει ότι ένα αεροσκάφος, που προσγειώθηκε νωρίτερα, κάλυψε τον διάδρομο σε έντεκα δευτερόλεπτα, ενώ το μοιραίο αεροσκάφος κάλυψε την ίδια απόσταση σε μόλις τρία δευτερόλεπτα.

Εικάζεται ότι ο πιλότος του Έρμπας, ανέπτυξε τόσο μεγάλη ταχύτητα, προσπαθώντας να απογειώσει ξανά το αεροσκάφος. Αντ' αυτού διέσχισε μια κεντρική οδό και προσέκρουσε σε αποθήκη καυσίμων, με αποτέλεσμα των θάνατο τουλάχιστον 200 ανθρώπων. Η ιδιοκτήτρια αεροπορική εταιρία ΤΑΜ είπε ότι το σκάφος, που εντάχθηκε στον στόλο της το 2006, βρισκόταν σε άριστη κατάσταση και είχε περάσει πρόσφατα από τεχνικό έλεγχο. Ο λόγος για τον οποίο το αεροσκάφος εξετράπη της πορείας του και ολίσθησε στον διάδρομο θα αποτελέσει και το επίκεντρο των ερευνών. Το μαύρο κουτί του αεροσκάφους βρέθηκε και απεστάλη στις Ηνωμένες Πολιτείες προκειμένου να διαλευκανθούν τα αίτια του πολύνεκρου δυστυχήματος. Το αεροδρόμιο Κονγκόνιας του Σάο Πάολο, της μεγαλύτερης πόλης της Βραζιλίας, έχει ιστορικό παρόμοιων περιστατικών με αεροπλάνα να εκτρέπονται του κεντρικού διαδρόμου, ο οποίος εδώ και καιρό θεωρούνταν προβληματικός για την ασφαλή προσγείωση μεγάλων αεροσκαφών, αλλά και την προσγείωση σε συνθήκες βροχής. Το συγκεκριμένο Έρμπας, είχε την ατυχία να εκπληρώνει και τα δύο αυτά μοιραία "προαπαιτούμενα". Οι εργασίες βελτίωσης του διαδρόμου είχαν τελειώσει πρόσφατα, αλλά σύμφωνα με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας δεν ήταν επαρκείς. Οι ίδιοι λένε τώρα ότι είχαν προειδοποιήσει για τους κινδύνους που υπήρχαν από την συνέχιση της λειτουργίας αυτού του διαδρόμου.

Ο ήλιος "καίει" τους Βρετανούς

Μπορεί σήμερα, ο καρκίνος του δέρματος να απασχολεί την πλειοψηφία των ανθρώπων περισσότερο απ΄ότι πριν από μία δεκαετία, όμως, δεν κάνουν τίποτα για να προστατευθούν από τις βλαβερές επιπτώσεις του ηλίου, σύμφωνα με νέα έρευνα. Στην έρευνα του Βρετανικού Ινστιτούτου Έρευνας για τον Καρκίνο, συμμετείχαν 2.000 Βρετανοί και, όπως αποδείχθηκε, πάνω από το ένα τρίτο, δεν χρησιμοποιεί αντηλιακό όταν κάνει ηλιοθεραπεία. Οι επιστήμονες προειδοποιούν ότι τα περιστατικά καρκίνου του δέρματος θα τριπλασιαστούν μέσα στα επόμενα 30 χρόνια, κάτι που θα οφείλεται και στις κλιματικές αλλαγές. Επίσης, τονίζουν ότι οι περισσότερες περιπτώσεις καρκίνου του δέρματος μπορούν να αποφευχθούν.

Το 60% εκείνων που συμμετείχαν στην έρευνα, δήλωσαν ότι ο καρκίνος του δέρματος τούς απασχολεί περισσότερο σήμερα, απ'ότι πριν από μια δεκαετία. Ωστώσο, το 35% δεν χρησιμοποιεί αντηλιακό όταν κάνει ηλιοθεραπεία. Κάθε χρόνο, στην Μεγάλη Βρετανία καταγράφονται πάνω από 75.000 νέες περιπτώσεις καρκίνου του δέρματος και ο αριθμός αυξάνεται.

Νερό "δηλητήριο"

Το μολυσμένο νερό ευθύνεται για εκατό χιλιάδες θανάτους και πολλές περισσότερες αρρώστιες στην Κίνα κάθε χρόνο σύμφωνα με στοιχεία της Παγκόσμιας Οργανισμός Υγείας. Η ταχεία εκβιομηχάνιση έχει καταστήσει εξαιρετικά επικίνδυνες για την δημόσια υγεία πολλές λίμνες. Κλασικό παράδειγμα αποτελούν οι λίμνες Τσάο Χου και Τάι Χου, οι οποίες καλύπτονται από ένα λεπτό στρώμα φυκιών, αποτέλεσμα των χημικών αποβλήτων που ρίχνουν σε αυτές οι βιομηχανίες που τις περιβάλλουν. Γύρω από τις δύο λίμνες βρίσκονται υφαντουργίες, χαρτοβιομηχανίες και άλλες βιομηχανίες οι οποίες τις μετατρέπουν σταδιακά σε εστία θανατηφόρων συχνά παθήσεων. Παρά τον εμφανή κίνδυνο για την υγεία, εκατοντάδες χιλιάδες κάτοικοι γύρω από τις λίμνες εξακολουθούν να καταναλώνουν το μολυσμένο νερό, μην έχοντας άλλη επιλογή. "Τα πράσινα φύκη αναπτύσσονται ως αποτέλεσμα της υπερβολικής ποσότητας θρεπτικών συστατικών και της συχνά ελλιπούς η και ανύπαρκτης επεξεργασίας των λυμάτων και άλλων βιομηχανικών αποβλήτων, που καταλήγουν στις υδάτινες οδούς και επιδρούν σε πολύ σημαντικό βαθμό στο πόσιμο νερό." εξηγεί ο περιβαλλοντικός σύμβουλος του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας Μπρεντ Πόουις μιλώντας στο BBC. Η κινεζική κυβέρνηση μόλις τώρα αρχίζει να αντιλαμβάνεται το μέγεθος του προβλήματος. Το υπουργείο υγείας της χώρας έχει θέσει κριτήρια στα οποία πρέπει να ανταποκριθούν όλα τα αποθέματα πόσιμου νερού της χώρας, μέσα στα επόμενα 5 χρόνια.

Βιταμίνη C και κρυολόγημα

Η λήψη ενός συμπληρώματος βιταμίνης C δεν αποτελεί ασπίδα προστασίας εναντίον του κοινού κρυολογήματος. Αυτό έδειξε νέα μελέτη ερευνητών του Εθνικού Πανεπιστημίου της Αυστραλίας και του Πανεπιστημίου του Ελσίνκι, η οποία επανεξέτασε 30 παλαιότερες έρευνες στις οποίες συμμετείχαν 11.350 άνθρωποι. Εξαίρεση αποτελούν οι άνθρωποι που εκτίθενται στο κρύο ή υποβάλλονται σε έντονη σωματική άσκηση, όπως οι αθλητές Μαραθωνίου, οι οποίοι θα μπορούσαν να μειώσουν κατά το ήμισυ, τις πιθανότητές τους να προσβληθούν από κρυολόγημα, λαμβάνοντας βιταμίνη C σε καθημερινή βάση. Οι επιστήμονες, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι στην πλειοψηφία των ανθρώπων, η λήψη βιταμίνης C δεν προστατεύει από το κρυολόγημα. Μπορεί μόνο να μειώσει την διάρκεια του κρυολογήματος κατά 8% στους ενήλικες και κατά 13% στα παιδιά. Μέχρι τώρα επικρατούσε η άποψη ότι η βιταμίνη C προστατεύει από τα κρυολογήματα λόγω του ότι χρησιμοποιείται από τα λευκά αιμοσφαίρια του ανοσοποιητικού συστήματος.Όπως δήλωσε στο BBC η διαιτολόγος Κάθριν Κόλινς: "η βιταμίνη C ενισχύει το ανοσοποιητικό μας σύστημα, μόνο όμως στην περίπτωση που έχουμε έλλειψη της βιταμίνης αυτής, κάτι που είναι πολύ σπάνιο".Όπως προσέθεσε, μπορούμε εύκολα να λαμβάνουμε την συνιστώμενη ποσότητα βιταμίνης C, δηλ. 60mg ημερησίως, καταναλώνοντας πέντε μερίδες φρούτων και λαχανικών σε καθημερινή βάση.

Νέα πυρκαγιά στη Κορινθία

Φωτιά μένεται στη Κορινθία στο χωριό Χιλιομόδι. Η πυρκαγιά έχει μπει ήδη στο χωριό και έχει κάψει τρία σπίτια. Το χωριό εκκενώνεται με ντουντούκιες άρον άρον για να σωθούν οι κάτοικοι του χωριού οι οποίοι βλέπουν τις περιουσίες αλλά και τις καλλιεργιές τους να βρίσκονται στο έλεος της φωτιάς. Οι πυροσβέστες προσπαθούν να κάνουν ότι μπορούν αλλά σίγουρα θα έχουμε κ' άλλα σπίτια καμένα στο τέλος. Πάντως για ακόμα μία φορά η αδράνεια της κρατικής μηχανής έγινε εμφανής. Δεν φταίνε σε τίποτα τα σπίτια αυτών των ανθρώπων να καούν αλλά το μόνο σίγουρο είναι ότι ούτε αποζημιώσεις θα δωθούν ούτε τίποτα. Και μετά βγαίνουν και λέμε τα τούβλα οι βουλευτές και οι πρωθυπουργοί κράτος πρόνοιας, που είναι αυτό το κράτος όταν ο κόσμος τους χρειάζεται;;;;;;;;;;;;;

Ανασυσκευασία και αποθήκευση μαζί

Ένα υπερσύγχρονο ανασυσκευαστήριο διεθνών προδιαγραφών διαθέτει η 3pl εταιρία WPL στη Μάνδρα Αττικής, η οποία ολοένα και ανεβάζει τον πήχη των προσφερόμενων υπηρεσιών της στα logistics. Η νέας τεχνολογίας μηχανές ανασυσκευασίας μεγάλων δυνατοτήτων και το έμπειρο προσωπικό αποτελούν τον τέλειο συνδυασμό που διαφοροποιεί το ανασυσκευαστήριο της WPL, κερδίζοντας συνεχώς έδαφος στην αγορά. Με δύο γραμμές παραγωγής εκτελούνται όλοι σχεδόν οι τύποι ανασυσκευασίας (on pack, θερμοσυρρίκνωση κ.λπ.), καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα των αναγκών που κάθε φορά δημιουργούνται ανάλογα με τις απαιτήσεις των πελατών. Το προσωπικό του τμήματος ανασυσκευασίας έχει την τεχνογνωσία να φέρνει εις πέρας ακόμα και ειδικές ανασυσκευασίες που χρειάζονται ειδικό προγραμματισμό. «Υπάρχει η δυνατότητα οποιασδήποτε χειρονακτικής ειδικής συσκευασίας. Επίσης στις προσφερόμενες υπηρεσίες περιλαμβάνεται και η μεταφορά των μηχανημάτων στο χώρο του πελάτη όπου εκεί λαμβάνει χώρα η ανασυσκευασία. Με τον τρόπο αυτό διευκολύνουμε τους πελάτες μας που αδυνατούν να μεταφέρουν το προϊόν τους στο ανασυσκευαστήριο της WPL. Πρόσφατα η μονάδα ανασυσκευασίας μετακινήθηκε σε γνωστή βιομηχανική μονάδα όπου έγινε επί τόπου η ανασυσκευασία των προϊόντων» επισημαίνει ο διευθύνοντας σύμβουλος της WPL κ. Κωστής Αχλαδίτης. Κάθε περίπτωση ανασυσκευασίας έχει τις δικές της απαιτήσεις, γεγονός που σημαίνει ότι δεν υφίσταται η τυποποίηση. Η WPL διαθέτει επαρκώς την εμπειρία να προσεγγίζει τις ανάγκες του κάθε πελάτη και να υλοποιεί με επιτυχία τον αρχικό σχεδιασμό χωρίς αστοχίες και με αποδεδειγμένο ποιοτικό έλεγχο της παραγωγής. Σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή της WPL κ. Δημοσθένη Μελισσουργάκη, ο πελάτης είτε υποδεικνύει τον τρόπο εκτέλεσης της παραγγελίας είτε ζητεί από το τμήμα ανασυσκευασίας να του προτείνει την ιδανικότερη λύση. «Με γνώμονα την ευχρηστία και την καλή αισθητική, το έμπειρο προσωπικό της εταιρίας μας δημιουργεί ένα δείγμα ανασυσκευασίας, το οποίο τίθεται στην κρίση του πελάτη, ο οποίος δίνει το πράσινο φως να προχωρήσει η εκτέλεση της παραγγελίας» αναφέρει ο κ. Μελισσουργάκης. Παρεχόμενες υπηρεσίες Η λειτουργία σύγχρονου αποθηκευτικού συγκροτήματος, χωρητικότητας 4,200 τ.μ., στον ίδιο χώρο που στεγάζεται και το ανασυσκευαστήριο, αποτελεί για την εταιρία WPL, συγκριτικό πλεονέκτημα καθώς είναι δυνατή η προσωρινή εναπόθεση των προϊόντων πριν ή μετά την ανασυσκευασία. «Ο συνδυασμός της αποθήκευσης και της ανασυσκευασίας, δίνει προστιθέμενη αξία στις υπηρεσίες logistics που προσφέρει η WPL στους πελάτες της. Υπάρχει το ενδεχόμενο μια εταιρία να αναθεωρήσει την πολιτική της και να αποφασίσει να προωθήσει το προϊόν της σε άλλη ευνοϊκότερη στιγμή για την αγορά. Η ύπαρξη αποθηκευτικών χώρων λύνει ουσιαστικά τα χέρια των πελατών μας καθώς τα ανασυσκευασμένα προϊόντα αποθηκεύονται άμεσα έως ότου δοθεί το πράσινο φως για να αρχίσει η διαδικασία διανομής στους στα σημεία πώλησης» τονίζει ο κ. Αχλαδίτης. Κατά την παραλαβή των προϊόντων διεξάγεται ποιοτικός και ποσοτικός έλεγχος προκειμένου να διαπιστωθεί η ορθότητα της παραγγελίας. Το αποθηκευτικό συγκρότημα χρησιμοποιεί το σύστημα διαχείρισης WMS της On Line Data και διακρίνεται για τα υψηλά στάνταρ ασφαλείας και για την λειτουργικότητα της που συμβάλλει καθοριστικά στον αρμονικό συνδυασμό αποθήκευσης και ανασυσκευασίας. Επιπρόσθετα, η WPL τηρεί αυστηρά σύστημα ιχνηλασιμότητας, γεγονός που σημαίνει ότι όποτε κριθεί αναγκαίο δύναται να δώσει πληροφορίες για οποιοδήποτε προϊόν έτσι ώστε σε περίπτωση εντοπισμού προβλήματος να είναι εφικτή η άμεση ανάκλησή του. Όπως επισημαίνει ο κ. Αχλαδίτης η συνεχής εκπαίδευση του προσωπικού και η ενημέρωσή του για τις νέες εξελίξεις στον κλάδο της ανασυσκευασίας αποτελεί για την WPL στρατηγικής σημασίας ζήτημα προκειμένου να προσφέρει σταθερά ποιοτικές υπηρεσίες στους πελάτες της. Κανόνες ανασυσκευασίας Η ανασυσκευασία διέπεται από ορισμένους κανόνες ώστε το τελικό προϊόν να πληροί τις απαιτούμενες προδιαγραφές που θα συμβάλλουν στην περαιτέρω προώθηση του στην ελληνική αγορά. «Η ανασυσκευασία των προϊόντων επιβάλλεται να είναι καλαίσθητη ώστε να προσελκύσει τον καταναλωτή. Επίσης το μέγεθος της ανασυσκευασίας πρέπει να είναι υπολογισμένο με βάση τη χωροταξική διάταξη του σημείου που προτίθεται να «φιγουράρει» προς πώληση το προϊόν. Επιπλέον οι σωστές διαστάσεις της ανασυσκευασίας απαλλάσσουν από επιπρόσθετα έξοδα όπως για παράδειγμα αγορά άλλων τύπων χαρτοκιβωτίων για τη μεταφορά τους» επισημαίνει ο κ. Μελισσουργάκης. Είναι δεδομένο ότι όσο πιο ευαίσθητο είναι ένα προϊόν τόσο περισσότερη προσοχή απαιτείται στη διαδικασία ανασυσκευασίας. «Όταν έχεις να διαχειριστείς προϊόντα όπως μπουκάλια και φρυγανιές, είναι αυτονόητο ότι αυξάνεται ο κίνδυνος να προκληθούν ζημιές. Με βάση την εμπειρία τους μεγάλες εταιρίες περιλαμβάνουν στην προδιαγραφή και το πλεονέκτημα της φύρας. Το γεγονός αυτό δίνει στο τμήμα ανασυσκευασίας το περιθώριο να κινηθεί και να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε απώλεια προκύψει κατά τη διαδικασία ανασυσκευασίας. Στόχος Σύμφωνα με τον κ. Αχλαδίτη η θέση της WPL στην αγορά ως παροχέα υπηρεσιών Third Party Logistics στηρίζεται ουσιαστικά από το βαθμό συνεργασίας με τον πελάτη. «Για να μπορέσεις να προσθέσεις αξία και υπεραξία στις υπηρεσίες σου δεν αρκεί μόνο να εκτελείς ψυχρά τις παραγγελίες, αλλά να αποκτήσεις μια σχέση εμπιστοσύνης με τους πελάτες σου ώστε το αποτέλεσμα της συνέργιας να είναι πραγματικά επιτυχημένο. Ο στόχος της WPL είναι να καθιερωθεί ως το νούμερο ένα ποιοτικό ανασυσκευαστήριο στην αγορά» επισημαίνει ο κ. Αχλαδίτης. Η εταιρία WPL λειτουργεί σύμφωνα με τα πρότυπα ISO και Haccp. Επίσης ο αποθηκευτικός χώρος αναμένεται να λάβει το αντίστοιχο πιστοποιητικό transit ώστε να είναι σε θέση να δέχεται και εμπορεύματα transit για λογαριασμών τρίτων.

Συνδυάζουν τις μεταφορές, μειώνουν τα κόστη

Η ανάπτυξη των επικοινωνιών έχει συντελέσει τα τελευταία χρόνια στην ανάπτυξης των εταιρειών ταχυμεταφορών. Η ανάγκη για ταχύτερη παράδοση εγγράφων, δεμάτων και επιστολών έχει δημιουργήσει μία νέα αγορά, η οποία μεγαλώνει παράλληλα με εκείνη των παραδοσιακών ταχυδρομικών υπηρεσιών. Παράμετροι όπως είναι η αξιοπιστία και η συνέπεια δημιουργούν συνθήκες ανταγωνισμού μεταξύ των εταιρειών ταχυμεταφορών και των παραδοσιακών ταχυδρομείων. Σκοπός αυτού του αφιερώματος είναι να σκιαγραφηθεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο αυτή η νέα και δυναμική αγορά η οποία θα απελευθερωθεί σταδιακώς ως το 2008. Πέρα από την παρουσίαση των κυριότερων παικτών στην ελληνική αγορά θέλουμε να δώσουμε και το στίγμα των εξελίξεων σε ένα χώρο που δείχνει να προσελκύει όλο και περισσότερους πελάτες είτε αυτοί είναι επιχειρήσεις, είτε απλοί πολίτες. Το μέγεθος της αγοράς των ταχυμεταφορών εκτιμάται ότι έχει ξεπεράσει τα 30 δισεκατομμύρια δολλάρια. Η επιτυχία αυτή βασίζεται στο μεγάλο άνοιγμα που σημειώθηκε κατά την τετραετία 1994 – 1998 σε ολόκληρη την Ευρώπη. Σύμφωνα με έρευνα της Εθνικής Επιτροπής Ταχυδρομείων και Τηλεπικοινωνιών, η ευρωπαϊκή αγορά ταχυμεταφορών έφθασε το 1998 στα 6,78 τρισεκατομμύρια δραχμές. Το 2000 άγγιξε τα 9,62 τρισ. ενώ στόχος είναι τα 62 τρισ. ως το 2015. Το μέγεθος της αγοράς σε όγκο εκτιμάται στα 3,5 δισεκατομμύρια αντικείμενα. Οι μεγαλύτερες αγορές ταχυμεταφορών στην Ευρώπη εντοπίζονται στη Γερμανία (30%), τη Γαλλία (24%), το Ηνωμένο Βασίλειο (13%) και την Ιταλία (6%). Σ’ αυτό το πεδίο διακρίνονται τέσσερις εταιρείες, οι οποίες κατέχουν και μερίδιο που αγγίζει περί το 50%. Τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι η DHL, η Federal Express/FedEx, η ΤΝΤ και η UPS βρίσκονται στην κορυφή. Η ανάπτυξη των ταχυμεταφορικών είναι ραγδαία και δεν περιορίζεται στα σύνορα μιας χώρας. Οι εταιρείες αυτές διαθέτουν υποκαταστήματα σχεδόν σε ολόκληρο τον κόσμο. Με σύγχρονα κέντρα διαλογής αντικειμένων και αξιόπιστους ιδιωτικούς στόλους οχημάτων (μηχανών, αυτοκινήτων και φορτηγών) αλλά και αεροσκαφών καλύπτουν όλο το πλέγμα των logistics. Αυτή η δραστηριότητα συνδυάζεται και με αύξηση των θέσεων εργασίας στο συγκεκριμένο κλάδο. Ως το 1998, 155.000 εργαζόμενοι σε ολόκληρη την Ευρώπη απασχολούνταν στον τομέα των ταχυμεταφορών. Με τους εμμέσως εμπλεκομένους στον κλάδο, ο αριθμός αυτός ανέβηκε στους 500.000 εργαζομένους το 2000 ενώ υπάρχουν προοπτικές για να δημιουργηθούν πάνω από ένα εκατ. θέσεις εργασίας έως το 2015. Στην Ελλάδα Οι υπηρεσίες ταχυμεταφορών στη χώρα μας άρχισαν να αναπτύσσονται με πολύ αργούς ρυθμούς στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Παράγοντες της αγοράς θεωρούν πως τα καθοριστικά έτη για την ανάπτυξη της αγοράς ήταν τα έτη 1980 – 1983 όταν η ACS έθεσε τις βάσεις για το πρώτο δίκτυο ταχυμεταφορών στη χώρα μας. Το σύνθημα «παράδοση την επόμενη ημέρα» άλλαξε τα δεδομένα. Το 2000 χαρακτηρίσθηκε χρονιά - σταθμός για τον κλάδο. Οι κυριότερες ταχυμεταφορικές εταιρείες της Ευρώπης άνοιξαν δικά τους γραφεία και άρχισαν να αναπτύσσουν δίκτυα στη χώρα μας ενώ δημιουργήθηκαν και πολλές μικρές εταιρείες. Στα μητρώα της Εθνικής Επιτροπής Ταχυδρομείων και Τηλεπικοινωνιών (ΕΕΤΤ) υπήρχαν περί τις 210 εγγραφές. Σήμερα υπάρχουν 266 εταιρείες αν και σημειώνονται ανακατατάξεις με εξαγορές, νέες συνεργασίες αλλά και αναστολές δραστηριοτήτων. Ο όγκος της ελληνικής αγοράς κυμαίνεται περίπου στα 16,5 εκατομμύρια τεμάχια. Απ’ αυτά τα 13 εκατ. αποτελούν αποστολές εσωτερικού οι οποίες αναλύονται σε αποστολές προς προορισμούς εντός Αττικής κατά 80%. Το υπόλοιπο 20% αφορά σε αποστολές που γίνονται στην επαρχία. Το μέγεθος της αγοράς φθάνει στα 132.062.000 ευρώ (δηλ. γύρω στα 45 δισ. δρχ.) και έχει αυξητικές τάσεις. Οι εργαζόμενοι σ’ αυτόν τον κλάδο υπολογίζονται περί τους 3.500 ανθρώπους χωρίς να συμπεριλαμβάνονται οι πράκτορες και οι αντιπρόσωποι στην περιφέρεια. Η ελκυστικότητα της αγοράς έχει δημιουργήσει συνθήκες έντονου ανταγωνισμού μεταξύ των ταχυμεταφορικών. Εν όψει πλήρους απελευθέρωσης του ταχυδρομικού έργου, ο ανταγωνισμός αναμένεται να γίνει ακόμα πιο σκληρός. Από την κατάσταση αυτή προκύπτει υψηλό επίπεδο παρεχομένων υπηρεσιών αλλά και μεγάλα εμπόδια για τη δημιουργία νέων επιχειρήσεων αφού θα χρειαστούν υψηλά κεφάλαια, τεχνογνωσία, καθώς και κατάλληλη υποδομή και υποστήριξη. Στην τελευταία έρευνα που πραγματοποίησε η ΕΕΤΤ για τις ταχυδρομικές υπηρεσίες στη χώρα μας αναφέρεται: «Η πλέον αποτελεσματική επένδυση που μπορεί να κάνει μια επιχείρηση που δραστηριοποιείται στο χώρο αφορά στη βελτίωση των μηχανογραφικών συστημάτων και της γενικότερης τεχνολογικής υποδομής που υποστηρίζει την παραγωγική διαδικασία». Διαδικασίες logistics Στο πλαίσιο αυτού του αφιερώματος επισκεφθήκαμε μερικές από τις μεγαλύτερες εταιρείες ταχυμεταφορών που δραστηριοποιούνται αυτή τη στιγμή στην ελληνική αγορά, προκειμένου να καταγράψουμε τις διαδικασίες logistics που ακολουθούν αλλά και να διαπιστώσουμε εκ του σύνεγγυς πώς έχει σχεδιασθεί η εφοδιαστική αλυσίδα των κούριερ. Το κέντρο διαλογής της ACS στην Πέτρου Ράλλη θυμίζει καλοκουρδισμένη μηχανή που λειτουργεί με τη συνύπαρξη αυτοματοποιημένων συστημάτων, πληροφορικής και ανθρώπων. Από τις έξι και μισή το απόγευμα αρχίζει η συγκέντρωση φακέλλων, εγγράφων και δεμάτων που έρχινται από τα υποκαταστήματα. Φορτηγά όλων των τύπων φθάνουν στις μπάρες που βρίσκονται στο πίσω μέρος του κτηρίου ενώ δεκάδες διαλογείς αρχίζουν την εκφόρτωση. Τα δέματα και οι επιστολές προωθούνται πάνω σε ταινιοδρόμους ενώ σε περίπτωση ιδιαίτερου φόρτου, «επιστρατεύονται» και μεγάλα καρότσια. Η εργασία που αφορά στην ταξινόμηση, συσκευασία και προώθηση των δεμάτων γίνεται στο ισόγειο ενώ στο πρώτο όροφο γίνεται η προώθηση της αλληλογραφίας. Πάνω στους ταινιοδρόμους, οι φάκελλοι και τα δέματα μοιάζουν με άλογα που καλπάζουν. Στο συντομότερο δυνατό χρόνο γίνεται η πρώτη διαλογή. Την ώρα που ο διαλογέας τα τοποθετεί πάνω στην υποδοχή, ένας αισθητήρας (σκάνερ) καταγράφει το γραμμοκώδικα που υπάρχει πάνω στην ετικέτα αποστολής. Στην ACS υπάρχουν τρεις διαφορετικοί ταινιόδρομοι στο χώρο της αλληλογραφίας. Οι ταινιόδρομοι αναπαριστούν ουσιαστικώς τους τρεις διαφορετικούς άξονες που ακολουθούν τα δρομολόγια. Στον πρώτο προωθείται η αλληλογραφία προς τα βόρεια διαμερίσματα της χώρας, στο δεύτερο για τα νότια και στον τρίτο για τα κεντρικά. Στον τομέα των δεμάτων υπάρχει ξεχωριστή ταινία που λειτουργεί και ως αυτόματος ταινιοζυγός. Η ταινία αυτή ζυγίζει, ογκομετρά και χρεώνει. Με βάση τον κωδικό, το αντικείμενο προωθείται αυτομάτως στο σάκκο που προορίζεται για το σημείο αποστολής. Αν αυτός ο κωδικός είναι δυσδιάκριτος, ο φάκελλος ή το δέμα κυλά μέχρι το τέλος του ταινιοδρόμου. Εκεί γίνεται νέα επιβεβαίωση της αποστολής και τοποθετείται νέα ετικέτα. Υπάρχουν τέσσερα τερματικά όπου γυναίκες υπάλληλοι σκανάρουν, ταξινομούν και διεκπεραιώνουν αυτήν την επίπονη εργασία. Ακολουθεί η δεύτερη διαλογή. Στη διαδικασία αυτή γίνεται η οριστική επιβεβαίωση των προορισμών που αναφέρονται στα αντικείμενα και φορτώνονται οι σάκκοι αποστολής. «Η εταιρεία τηρεί αυστηρά κριτήρια ασφαλείας. Εκτός από τα bar codes πάνω στους φακέλους, οι σάκκοι ασφαλίζονται με μια ειδική ταινία που διαθέτει μοναδικό αριθμό σε γραμμοκώδικα» λέει ο 22χρονος διαλογέας Φώτης Δούκας την ώρα που στέλνει στον ταινιόδρομο αποστολής άλλο ένα σάκκο για τη Θεσσαλονίκη. Με την τακτική αυτή η ACS εξασφαλίζει απόλυτο έλεγχο ανά σάκκο αλλά και ανά τεμάχιο. Πάνω στους ταινιοδρόμους μετακινούνται ουσιαστικώς πενήντα φάκελλοι το λεπτό. «Σύμφωνα με τις στατιστικές μετρήσεις που έχουμε κάνει, μέσα στο κρίσιμο τρίωρο που κορυφώνεται η εργασία σ’ αυτό το χώρο προωθούνται 30 με 40 χιλιάδες αποστολές» παρατηρεί ο κ. Καπώνης. Ως τις δέκα και μισή το βράδυ έχει ολοκληρωθεί η αποστολή εμπορευμάτων από το κέντρο διανομής. Την ίδια στιγμή, δεκάδες φορτηγά της ACS βρίσκονται στους δρόμους μεταφέροντας υλικό αλληλογραφίας. Άλλα οχήματα πηγαίνουν κατευθείαν σε κάποιο από τα άλλα εννέα κέντρα διαλογής της εταιρείας ή προωθούν την αλληλογραφία σε αεροδρόμια και λιμάνια απ’ όπου συνεχίζεται η πορεία τους μέχρι τον τελικό προορισμό τους. Ο προϊστάμενος μεταφορών και κέντρων διαλογής κ. Στράτος Λιακόπουλος εξηγεί: «Το σημαντικότερο πράγμα για εμάς είναι ο χρόνος. Αυτήν την έννοια έχουν οι ταχυμεταφορές και υπ’ αυτήν την έννοια οργανώνουμε την εργασία μας». Πριν ακόμα ξημερώσει, η πλειοψηφία των αποστολών έχει ολοκληρωθεί. Τότε αρχίζει η επιχείρηση κατανομής των επιστολών και των δεμάτων ανά περιοχή και συνοικία. Αμέσως μετά αρχίζουν οι παραδόσεις, οι οποίες ολοκληρώνονται νωρίς το πρωί.
Για περισσότερα πατήστε εδώ

Κύμα καύσωνα σε Σερβία – Ρουμανία

Εννέα άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους το τελευταίο διήμερα στη Ρουμανία από το κύμα καύσωνα, το δεύτερο από τις αρχές του καλοκαιριού. Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα ο υπουργός Υγείας της Ρουμανίας, περισσότερα από 8.500 άτομα ζήτησαν βοήθεια από τις υγειονομικές υπηρεσίες της χώρας λόγω των εξαιρετικά υψηλών θερμοκρασιών που αγγίζουν τους 40ο Κελσίου. Η Εθνική Υπηρεσία Μετεωρολογίας της Ρουμανίας διατηρεί τον πορτοκαλί συναγερμό σε 22 επαρχίες της Ρουμανίας και στην πρωτεύουσα, ενώ δεν αποκλείεται ο συναγερμός να επεκταθεί και σε άλλες περιοχές. Σε 250 περιοχές σε όλη τη χώρα έχουν στηθεί σημεία διανομής νερού στους περαστικούς, "επιστρατεύθηκαν" δημόσιοι κλιματιζόμενοι χώροι για την ανακούφιση των ευπαθών ομάδων του πληθυσμού και το ωράριο στις δημόσιες υπηρεσίες περικόπηκε προκειμένου να διευκολυνθούν οι εργαζόμενοι. Κόκκινο αναμένεται να "χτυπήσει" το επόμενο διήμερο ο υδράργυρος και στη Σερβία. Σύμφωνα με το ραδιοτηλεοπτικό σταθμός Β92 του Βελιγραδίου, λόγω των υψηλών θερμοκρασιών έγιναν περικοπές στο ωράριο των δημόσιων υπηρεσιών και οι παιδικοί σταθμοί στο Βελιγράδι αύξησαν τα μέτρα υγιεινής, ενώ στο Κέντρο Άμεσης Βοήθειας έχουν αυξηθεί τα τηλεφωνήματα από ανθρώπους που παρουσιάζουν προβλήματα υγείας (αναπνευστικά, λιποθυμίες κ.ά). Παράλληλα, η Ένωση Ανεξάρτητων Συνδικάτων Σερβίας κάλεσε τον πρωθυπουργό της Σερβίας Βόισλαβ Κοστούνιτσα να ζητήσει την άμεση λήψη μέτρων από τους αρμόδιους φορείς για την αποφυγή τυχόν προβλημάτων.

Κατέρρευσε κτίριο στο Μανχάταν

Μια γυναίκα υπέκυψε στα τραύματά της μετά την κατάρρευση κτιρίου κοντά στο Γκραντ Σέντραλ Τέρμιναλ στη Νέα Υόρκη, ανακοίνωσε ο δήμαρχος της πόλης Μάϊκλ Μπλούμπεργκ. Άλλοι 24 άνθρωποι τραυματίσθηκαν. Το κτίριο κατέρρευσε μετά από έκρηξη υπόγειου σωλήνα ατμού που είχε κατασκευασθεί το 1924. Ο Μπλούμπεργκ απέδωσε το δυστύχημα σε "ανεπάρκεια των υποδομών".

Επανέλαβε ότι δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι πρόκειται για τρομοκρατική ή εγκληματική ενέργεια. Στην Ουάσινγκτον, αξιωματούχος ασφαλείας δήλωσε ότι δεν υπάρχει προφανής διασύνδεση με τρομοκρατία. Ο αναπληρωτής διοικητής της αστυνομίας της Νέας Υόρκης Πολ Μπράουνι υποστήριξε ότι "δεν πρόκειται για περιστατικό σχετιζόμενο με τρομοκρατία".

Σεισμός στη Θεσσαλονίκη (UPDATES)

Ο σεισμός που έγινε πριν περίπου 20 λεπτά στη Θεσσαλονίκη είχε ένταση 4,7 ρίχτερ και το επίκεντρο του σεισμού βρισκόταν νότια των διαβατών μακριά απο θαλλάσια περιοχή. Ο σεισμός έγινε αισθητός σε όλη την Θεσσαλονίκη και σύμφωνα με αυτά που ακούω στο ραδιόφωνο έγινε αισθητός μέχρι και τον μακρύγυαλο της κατερίνης. Λεπτομέρειες για το αν ο σεισμός ήταν ο κύριος ή όχι δεν υπάρχουν ακόμα αναφορές αλλά ας ελπίσουμε ότι δεν θα γίνει κάτι μέσα στο βράδυ. Για ότι νεότερο γίνει θα το ακούσεται απο τις ειδήσεις στην τηλεόραση, αν γίνει κάποιος μετασεισμός. Η φύση παιδιά έχει τρελαθεί και χτυπάει αυτούς που την έχουν πληγώσει. Χθες στην κοζάνη σήμερα στη Θεσσαλονίκη και μάλιστα στη χειρότερη ώρα στις 10.20 το βράδυ. Καληνύχτα και ας ελπίσουμε τα καλύτερα.

Σεισμός στη Θεσσαλονίκη

Πριν μερικά δευτερόλεπτα έγινα μάρτυρας ενός σεισμού στη πόλη. Το ευτυχές αν μπορείς να το πεις έτσι είναι ότι ο σεισμός αυτός ήταν πολύ μικρός με δικούς μου υπολογισμούς γύρω στα 3 ρίχτερ. Πάντως όσο και να είναι η ένταση του σεισμού ότι και να είναι σε πανικοβάλει λίγο. Πάντως χρειάζεται όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ψυχραιμία. Ένα φυσικό φαινόμενο ήτανε και τίποτα περισσότερο. Θα γυρίσω με λεπτομέρειες όταν τις μάθω και εγώ.

SO STAY TUNED!!!

Complete Albums Download δωρεάν για πάντα

Αυτή η σύνοψη δεν είναι διαθέσιμη. Κάντε κλικ εδώ, για να δείτε την ανάρτηση.

Για όσους μείνουν μέσα το βράδυ :( :(

Για να δούμε παίδες τι παίζει σήμερα το βράδυ η τηλεόραση ή χαζοκούτι:
Στο MEGA παίζουν σε επανάληψη στις 9.00 τα σύνορα της αγάπης (για όσους δεν το έχουν βαρεθεί ακόμα) το οποίο θα συνεχιστεί και την νέα τηλεοπτική σεζόν, μετά έρχονται οι αχτύπητοι, τετραπέρατοι, μοναδικοί 50-50 με την τρομερή αυτή παρέα η οποία σε κάθε επεισόδιο πλέκει και σε κάτι καινούργιο (ακόμα είναι ευχάριστο αλλά μέχρις εδώ) και τέλος λίγο μετά τις 11.00 το κόκκινο δωμάτιο το οποίο δεν το βαριέσαι λογω των διαφορετικών ιστοριών που έχει κάθε φορά.
Στο ANT1 σε επανάληψη και εκεί έχει στις 9.00 Deal με τον Χρήστο Φερεντίνο, αργότερα σειρά έχει το θα βρεις το δάσκαλό σου και λίγο πριν τις 11.00 το γλυκό του κουταλιού
Στο STAR τώρα έχει τις μάγισσες με τους οχτώ!!! παρακαλώ κύκλους τους οι οποίες είναι ευχάριστες θα έλεγα αν και παίζονται, ευτυχώς, τα πολύ πρόσφατα επεισόδια των τελευταίων κύκλων.
Στο ALPHA έχει τις ιστορίες του Αστυνόμου Μπέκα: Άγγελος τον οποίο υποδύεται καταπληκτικά ο Ιεροκλής Μιχαηλίδης κάτι σε στυλ Σέρλοκ Χόλμς αλλά στο πιο σύγχρονό του. Απλά φανταστικό για όσους συναρπάζονται απο ιστορίες μυστηρίου και εξιχνίαση εγκλημάτων.
Τέλος στο ΣΚΑΙ η βραδιά ξεκινάει με τις ειδήσεις των 9.00 που είναι απλές και περιεκτικές χωρίς παράθυρα και καβγάδες και το πιο σημαντικό σύντομες. Στη συνέχεια έρχεται ένα ντοκιμαντέρ απο τα πολλά που το κανάλι παίζει, τα οποία θεωρώ απλά φανταστικά και άκρως παιδαγωγικά, με τίτλο "Ιστορίες αγρίων ζώων" και στις 11.00 σαν φινάλε, για όσους κοιμούνται νωρίς λόγω δουλειάς, το "Χωρίς ταυτότητα" μια φαντασική σειρά, για μένα πάντα, όπου εξιχνιάζονται εγκλήματα που το ένα με το άλλο έχουν σχέση μεταξύ τους και βοηθούν τον ήρωα να μάθει ακόμα ένα στοιχείο για εκείνον αλλά και για την οργάνωση Φοίνικας που τον κυνηγά. Για περισσότερα ανατράξτε σε προυγούμενο άρθρο μου.

Αυτά είναι για μένα τα πιο ενδιαφέροντα παραλύποντας τα κανάλια ALTER, ET3 και τα άλλα κρατικά και περιφεριακά κανάλια που δεν παίζουν κάτι αξιόλογο εκτός ίσως απο την ΝΕΤ που παίζει σε επανάληψη τις σειρές "Μόνο εσύ" και το "Λούφα και Παραλλαγή" στις 10.30 και 11.30 αντιστοίχως.

ΚΑΛΟ ΒΡΑΔΥ ΚΑΙ ΚΑΛΗ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΒΡΑΔΥ!!!!!!!!

Αύξηση των διαφημίσεων στο διαδίκτυο

Οι διαφημιστικές δαπάνες στο διαδίκτυο το 2012 θα έχουν διπλασιαστεί σε σχέση με τις αντίστοιχες του 2006, λόγω της ολοένα και μεγαλύτερης πρόσβασης των Ευρωπαίων στο διαδίκτυο. Σύμφωνα με το ερευνητικό κέντρο Φόρεστερ, οι διαφημιστικές δαπάνες στο διαδίκτυο θα φτάσουν πανευρωπαϊκά το 2012 στα 16 δισεκατομμύρια ευρώ, σημειώνοντας αύξηση μεγαλύτερη του 50% σε σχέση με το 2006. Με την αύξηση αυτή, το διαδίκτυο στην Ευρωπαϊκή ήπειρο θα έχει εξασφαλίσει το 18% της διαφημιστικής πίτας, αντί για το σημερινό 9%. Οι μηχανές αναζήτησης θα είναι σύμφωνα με την έρευνα αυτές που θα αποκομίσουν την μερίδα του λέοντος από αυτή την τεράστια αύξηση. Η Βρετανία θα παραμείνει στην πρώτη θέση πανευρωπαϊκά με την Γερμανία και την Γαλλία να ακολουθούν. Η βρετανική πρωτιά στην διαδικτυακή διαφήμιση αναμένεται να διατηρηθεί τουλάχιστον για τα τέσσερα επόμενα χρόνια. Η τεράστια αυτή άνοδος της διαφημιστικής δαπάνης, οφείλεται στην συνεχώς αυξανόμενη χρήση του διαδικτύου στις ευρωπαϊκές χώρες: υπολογίζεται ότι το 52% των Ευρωπαίων ξοδεύει περισσότερες ώρες καθημερινά στο διαδίκτυο, από ό,τι στην τηλεόραση. Συγκεκριμένα, ο μέσος Ευρωπαίος κάθεται μπροστά στην οθόνη του υπολογιστή του 14.3 ώρες κατά μέσον όρο την εβδομάδα και 11.3 στην τηλεόραση. Το διάβασμα, περιοδικών ή εφημερίδων δεν του παίρνει περισσότερες από 4.4 ώρες την εβδομάδα. "Αφού για πέντε χρόνια οι εταιρίες απλά έβαζαν τα δάχτυλα των ποδιών τους στα νερά του διαδικτυακού μάρκετινγκ, έχουν πια καταλάβει ότι το διαδίκτυο είναι πια ένα πολύτιμο μέσο για την απόκτηση, την διατήρηση και την επέκταση των αγορών τους" καταλήγει η έρευνα.

Εκκενώθηκε κατασκήνωση

Μαίνεται η πυρκαγιά που ξέσπασε μετά στις 3 το μεσημέρι της Τετάρτης στην Κόρινθο.Η τροχαία έκλεισε την εθνική Κορίνθου – Τριπόλεως, από το 84ο χλμ ως τα διόδια Σπαθοβουνίου και στα δύο ρεύματα, ενώ για προληπτικούς λόγους εκκενώθηκαν μία παιδική κατασκήνωση και το μοναστήρι του Τιμίου Σταυρού. Μαίνονται οι φωτιές στον Άγιο Νίκωνα στον Οίτυλο Μάνης, στο Λαγανά στη Ζάκυνθο, στον Ίασμο Ροδόπης και στην Άνω Καλλιθέα στην Πάτρα.
Μικρής έκτασης φωτιά εκδηλώθηκε και στη Δεσφίνα Ιτέας. Έκταση με πουρνάρια καίει φωτιά που βρίσκεται σε εξέλιξη στη θέση Ρόγκια του δημοτικού διαμερίσματος Βροντούς του δήμου Δίου Πιερίας. Στην Αττική την Τετάρτη εκδηλώθηκαν δύο πυρκαγιές, μία στη Ζοφριά και μία στην Πεντέλη, οι οποίες έχουν τεθεί υπό έλεγχο. Η πυρκαγιά στη Ζοφριά εκδηλώθηκε στις 12.20 στο Ποικίλον Ορος κοντά σε κατοικημένη περιοχή και έκαψε έκταση με χαμηλή βλάστηση. Στο έργο της κατάσβεσης πήραν μέρος 30 πυροσβέστες με δέκα οχήματα και δύο ελικόπτερα. Στην περιοχή παραμένουν δυνάμεις για τυχόν αναζωπύρωση. Στην Πεντέλη η φωτιά εκδηλώθηκε στο δρόμο από Παλιά Πεντέλη προς Ντράφι, αλλά υπήρξε άμεση κινητοποίηση της Πυροσβεστικής και των δυνάμεων επιφυλακής του δήμου καθώς και εθελοντές, οι οποίοι κατάφεραν να τη σβήσουν μέσα σε 45 λεπτά χωρίς να προκαλέσει ιδιαίτερες ζημιές. Χίλιες τετρακόσιες πενήντα μία φωτιές έχουν εκδηλωθεί σε όλη τη χώρα από την 1η έως και τις 17 Ιουλίου, όπως δήλωσε στο ΣΚΑΪ ο εκπρόσωπος Τύπου της Πυροσβεστικής, Γιάννης Σταμούλης, ενώ καθημερινά εκδηλώνονται 70 με 80 πυρκαγιές. Σύμφωνα με τον κ. Σταμούλη, αν και ο μηχανισμός της Πυροσβεστικής βρίσκεται στο "κόκκινο", καταφέρνει να καλύπτει επιτυχώς το 96% των πυρκαγιών. Ο κρατικός μηχανισμός βρίσκεται για ακόμα μία φορά σε επιφυλακή, καθώς μετά τους ισχυρούς ανέμους η ΕΜΥ προβλέπει ότι το θερμόμετρο θα "σκαρφαλώσει" και πάλι τις επόμενες ημέρες στους 40ο Κελσίου.

Το BBC για την φωτιά στην Πάρνηθα

"Πριν από έναν μήνα η Πάρνηθα καλυπτόταν από ένα παρθένο ελατόδασος. Τώρα παντού υπάρχουν μόνο καμμένα δέντρα. Η απουσία του πυκνόφυτου δάσους σημαίνει ότι η Πάρνηθα δεν είναι σε θέση πια να ανακουφίζει από τη ζέστη τους κατοίκους της Αθήνας, αυτής της άναρχης τσιμεντούπολης".Με αυτή την θλιβερή διαπίστωση αρχίζει η ανταπόκριση του BBC του Μάλκολμ Μπράμπαντ από την Αθήνα.Συνεχίζει με τις επικρίσεις που δέχτηκε η ελληνική κυβέρνηση για την φωτιά στην Πάρνηθα και τις δεσμεύσεις της για άμεση αναδάσωση και απαγόρευση της οικοδομικής εκμετάλλευσης.Εξηγεί ότι, σύμφωνα με τους επιστήμονες, οι άμεσες επιπτώσεις από τη φωτιά μπορούν να συγκριθούν με το διπλασιασμό των 2,5 εκατομμυρίων αυτοκινήτων της Αθήνας, που ευθύνονται κυρίως για τις υψηλές θερμοκρασίες της πόλης και την ατμοσφαιρική ρύπανση.Ακόμη, αναφέρεται στις προειδοποιήσεις που απευθύνουν οι επιστήμονες και οι περιβαλλοντικές οργανώσεις για την άμεση ανάγκη λήψης επιπλέον μέτρων.
Νομίζω ότι η Αθήνα είναι σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης. Εμείς προτείναμε την χρήση όλων των ελεύθερων χώρων στην πόλη για την δημιουργία οάσεων, ώστε να πέσει η θερμοκρασία, και να μην κατασκευαστούν επιπλέον καινούργια κτίρια", δήλωσε στο BBC ο Ματθαίος Σανταμούρης, αναπληρωτής καθηγητής στο πανεπιστήμιο Αθηνών.Και προσθέτει: "Αυτά τα μέτρα, πιστεύουμε, θα συμβάλλουν στην αντιμετώπιση της ζέστης, που θα πλήξει την πόλη εξαιτίας της φωτιάς στην Πάρνηθα".Ο Διευθυντής της WWF Ελλάς Δημήτρης Καραβέλλας μίλησε για τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν μακροπρόθεσμα."Αυτό που είναι εξαιρετικά σημαντικό ως μελλοντικό μέτρο στην Ελλάδα είναι να προσδιορίσουμε ποιες περιοχές δεν θέλουμε να χάσουμε λόγω της οικοδομικής εκμετάλλευσης.Και σε όλες τις περιοχές που περιβάλλουν τα βουνά της Αθήνας πρέπει να αποκατασταθούν τα δάση, να φυτέψουμε δέντρα εκεί, και να μην τσιμεντοποιηθούν".Ο ανταποκριτής του BBC επισημαίνει ότι εν όψει των εκλογών το περιβάλλον ανάγεται σε μείζον πολιτικό θέμα στην Ελλάδα. Και καταλήγει λέγοντας ότι οι πυρκαγιές δεν φαίνεται να έχουν τέλος μέσα στα όρια της πόλης, καθώς "η μάχη συνεχίζεται μεταξύ των φίλων της φύσης, των αδίστακτων οικοδομικών συνεταιρισμών και των φίλων τους, των εμπρηστών".
Αφού φτάσανε τα χάλια μας μέχρι το BBC φανταστείτε πόσο χάλια είμαστε. Το χειρότερο είναι ότι μπορούμε να κάνουμε κάτι για αυτό αλλά το ελληνικό ταπεραμέντο δεν μας το επιτρέπει και έτσι αφήνουμε τους ξινούς τους άγγλους αλλά και όλους ανεξερέτως να μας δυσφημούν χωρίς κανένα κόστος.

Ελλάδα: Η χώρα χωρίς δέντρα!!!!

Με τις τόσες πυρκαγιές να μαίνονται στην Ελλάδα η κατάσταση έχει γίνει τραγική έως τρομακτική. Τώρα άκουσα ότι έχει πάλι φωτιά στην Αθήνα και πιο συγκεκριμένα στα Νέα Λιόσια και ακόμα πυρκαγιά ξεκίνησε και στην Αλεξανδρούπολη. Βρήκα μια ιδέα. Σκέφτομαι ότι απο το επόμενο καλοκαίρι οι ξένοι που θα επισκέπτονται την χώρα και θα βλέπουν μαύρα βουνά, ίχνος δάσους, ούτε ένα δεντράκι θα πέσει ο τουρισμός μας. Λοιπόν για να μην γίνει κάτι τέτοιο το καλύτερο που έχουμε να κάνουμε είναι να εκμεταλλευτούμε αυτή την άσχημη, πάνω απ' όλα, κατάσταση προς όφελός μας. Το επόμενο καλοκαίρι θα πηγαίνουμε τα group των ξένων τουριστών για πεζοπορία στα βουνά της Ελλάδας αλλά όχι πλέον για να δούμε την πλούσια βλάστηση και τα εξαιρετικά είδη πτηνών που έχουμε αλλά για να δουν τα σπίται που χτίζονται πάνω στα βουνά, τις πολυτελείς κατοικίες για τις οποίες άξιζε να καούν αυτά τα δάση. Το πιο πιθανό είναι να νοιώσουν αποτροπιασμό αλλά όταν θα γυρίσουν στην χώρα τους θα λένε ότι πήγαν στη Ελλάδα όπου δεν βρήκαν παρά μόνο ελάχιστα δέντρα και θα μας χλευάζουν. Όμως αυτό θα είναι για καλό γιατί οι φίλοι αυτών και οι φίλοι των φίλων θα έρθουν να δουν την πρώτη χώρα στον κόσμο στην οποία έκαψαν τα δάση για να χτίσουν στη θέση πολυτελείς κατοικίες με πυσίνες και όλα τα κομφόρ!!!!! ΕΛΕΟΣ ΚΡΑΤΟΣ ΓΙΟΥΧΟΥ ΠΟΥ ΚΡΥΒΕΣΑΙ;;;;

Όροι και προϋποθέσεις για air cargo

Οι εμπορευματικές αεροπορικές μεταφορές επιτυγχάνουν σημαντική μείωση στους χρόνους παράδοσης φορτίων και εμπορευμάτων παρέχοντας σημαντικά οφέλη τόσο στο εμπόριο, όσο και ευρύτερα στον κλάδο των μεταφορών. Το εμπορευματικό αεροσκάφος είναι αναπόσπαστο κομμάτι των μεταφορών και λειτουργεί συμπληρωματικά προς το φορτηγό, το πλοίο και το σιδηρόδρομο. Δεν ανταγωνίζεται, αλλά συμπληρώνει. Κάθε χρήστης των εμπορευματικών αερομεταφορών έχει ξεχωριστές ανάγκες, θέτει διαφορετικές προτεραιότητες και λειτουργεί υπό άλλη φιλοσοφία. Τα φορτία που μεταφέρονται από τα εμπορικά αεροσκάφη καλύπτουν μεγάλη ποικιλία. Πρόκειται για ευπαθή, εύθραυστα, υψηλής αξίας, πρώτης ανάγκης, Τύπος, ταχυδρομικά δέματα και άλλα. Μια αεροπορική εταιρεία μπορεί να μεταφέρει ένα φορτίο κατόπιν συμφωνίας με τον πελάτη, ο οποίος οφείλει να συμμορφώνεται με τους όρους και τις οδηγίες τόσο της εταιρείας, όσο και της ΙΑΤΑ για τη διαχείριση υπηρεσιών αερομεταφοράς φορτίου. Οι όροι και οι προϋποθέσεις της μεταφοράς καθορίζονται από σχετικό συμφωνητικό, το οποίο συνοδεύεται από ασφαλιστήριο συμβόλαιο για κάθε φθορά, βλάβη, ολική ή μερική καταστροφή ή απώλεια φορτίου πέραν της ευθύνης του αερομεταφορέα, όπως αυτή προσδιορίζεται από την Συνθήκη της Βαρσοβίας και τον Κώδικα Αεροπορικού Δικαίου (ΚΑΔ-Ν1815/1988). Συνήθως ο πελάτης δεν έχει το δικαίωμα έγερσης τυχόν αξιώσεων έναντι του αερομεταφορέα για κάθε φθορά, βλάβη, ολική ή μερική καταστροφή ή απώλεια πέραν της περιορισμένης ευθύνης που καθορίζει ο ΚΑΔ. Παράδοση φορτίου Η παράδοση του φορτίου μπορεί να γίνει από τον πελάτη σε εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους της εταιρείας στα αεροδρόμια αναχώρησης με την ένδειξη «Έτοιμο για Μεταφορά» (Ready For Carriage) σε άριστη κατάσταση και κατάλληλα συσκευασμένο ανάλογα με το είδος, τη διάρκεια και τις συνθήκες της αερομεταφοράς. Η ΙΑΤΑ καθορίζει τα πρότυπα συσκευασίας που πρέπει να ακολουθεί κάθε εταιρεία εμπορευματικής αερομεταφοράς καθώς και τα κριτήρια για να αποδεχθεί συσκευασμένα φορτία. Τα πρότυπα συσκευασίας αναφέρονται στα χρονικά όρια παραλαβής ενός φορτίου αναλόγως με το είδος και τα παρασταστικά (Δελτία Αποστολής – Φορτωτικές, τιμολόγια, πιστοποιητικά κλπ.) που το συνοδεύουν. Ο διεθνής οργανισμός έχει καθορίσει πρότυπα ασφαλείας φορτίου ανά προορισμός. Με τον τρόπο αυτό μπορεί να ελεγχθεί το μεταφερόμενο φορτίο και να διεκπεραιωθεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο οι διατυπώσεις που προβλέπουν οι διεθνείς οδηγίες, εθνικοί νόμοι και εταιρικοί κανονισμοί αερομεταφοράς. Μια βασική υποχρέωση του πελάτη είναι η υποβολή εντύπου δήλωσης εμπορεύματος. Με το λεγόμενο «Δηλωτικό» περιγράφεται λεπτομερώς το μεταφερόμενο φορτίο, το βάρος και ο όγκος του. Ο έλεγχος αποδοχής γίνεται κατʼ ευθείαν στο αεροδρόμιο απʼ όπου θα φύγει το φορτίο πριν από το χρονικό όριο για την παραλαβή της πτήσης. Ο αντιπρόσωπος του αερομεταφορέα και ένας αντιπρόσωπος του αποστολέα, ελέγχουν το περιεχόμενο και τη συσκευασία του φορτίου, καθώς και τα συνοδευτικά φορτωτικά έγγραφα. Αν διαπιστωθεί κάποιο πρόβλημα, γίνεται αναφορά σε όλα τα αντίγραφα της φορτωτικής, υπογράφεται από τους εκπροσώπους των συμβαλλομένων και προωθείται το φορτίο στο αεροσκάφος αν πληρούνται οι απαιτούμενες προϋποθέσεις για τη μεταφορά του. Αν δεν συμμορφωθεί ο πελάτης μʼ αυτό το πλαίσιο, η εταιρεία μπορεί να αρνηθεί την αερομεταφορά και να αξιώσει αποζημίωση επειδή δεν μεταφέρθηκε το φορτίο. Υποχρεώσεις αποστολέων Στις υποχρεώσεις των πελατών συμπεριλαμβάνεται η ακριβής περιγραφή στοιχείων που αφορούν το εμπόρευμα που πρόκειται να μεταφερθεί και αναφέρονται τόσο στις φορτωτικές, όσο και στα λοιπά συνοδευτικά έγγραφα. Αν ο πελάτης εγείρει απαιτήσεις έναντι του αερομεταφορέα για απώλεια, ζημία ή φθορά του φορτίου μετά την αποδοχή του, πρέπει να υποβάλλει επιπρόσθετα τα εξής έγγραφα: • Έντυπο Καταστροφής Φορτίου (Cargo Damage Report)• Έντυπο Γραπτής Αναζήτησης Φορτίου (Writen Trace Message).Η υποβολή των απαιτήσεων του πελάτη πρέπει να γίνει σε προβλεπόμενες προθεσμίες ειδάλλως χαρακτηρίζονται απαράδεκτες και ακυρώνονται. Αν η εταιρεία αερομεταφοράς ή οι υπεργολάβοι της ή οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι διαχείρισης φορτίου με τους οποίους έχει συμβληθεί στα κατά τόπους αεροδρόμια δεν παραλάβουν εγκαίρως το φορτίο, ο πελάτης μπορεί να επιφορτιστεί με πρόσθετα έξοδα. Η αεροπορική εταιρεία ευθύνεται έναντι σε κάθε αποστολέα ή παραλήπτη για κάθε φθορά, βλάβη, ολική ή μερική καταστροφή ή απώλεια εμπορευμάτων, η οποία συνέβη κατά την μεταφορά. Το πλαίσιο αυτής της ευθύνης ορίζει η διεθνής σύμβαση της Βαρσοβίας και το Πρωτόκολλο του Μόντρεαλ για τις διεθνείς πτήσεις. Για τις εσωτερικές πτήσεις ισχύει ο Κώδικας Αεροπορικού Δικαίου. Χρέη πελατών Οι τιμές υπολογίζονται με βάση το εγγυημένο τίμημα που αντιστοιχεί στο ελάχιστο εγγυημένο βάρος, σε συνδυασμό με την αναλογία βάρους/όγκου, σύμφωνα με τον κανονισμό ΙΑΤΑ περί ογκομετρικού βάρους που αφορά τα φορτία χαμηλής πυκνότητας.(σήμερα,1m3=167 κιλά). Αν ο όγκος του φορτίου υπερβαίνει αυτήν την αναλογία, τότε το φορτίο θα τιμολογείται με βάση το ογκομετρικό βάρος του το οποίο εξάγεται από τον αριθμό που προκύπτει από τον πολλαπλασιασμό των τριών διαστάσεων του φορτίου (μήκος x πλάτος x ύψος/σε εκατοστά), διαιρουμένου διά της σταθεράς 6.000. Όταν προκύψει συμφωνία στην τιμή μεταφορά με εμπορευματικές πτήσεις, πρέπει να περιλαμβάνει την αναλογία όλων των εξόδων του κύκλου (ενοίκια, την ασφάλιση, την συντήρηση του αεροσκάφους και τους μισθούς του ιπτάμενου προσωπικού), συμπεριλαμβανομένων καυσίμων, καθώς και οποιεσδήποτε κρατικές επιβαρύνσεις και τέλη (πλοήγησης, προσγείωσης, στάθμευσης καθώς και επίγειας διαχείρισης στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών ή στα αεροδρόμια προορισμού). Ο πελάτης πρέπει να υπολογίζει την τιμή λαμβάνοντας υπʼ όψιν όλες τις χρεώσεις από την παράδοση του φορτίου μέχρι και την παραλαβή. Οι χρεώσεις είναι διάφορες και έχουν ποικίλους συντελεστές μέτρησης, ονομάζονται επίναυλο και αποτελούνται από τα εξής στοιχεία: • Ναύλος φορτίου• Ναύλος ογκομετρικού• Ναύλος ασφαλείας (security fee.-x ray fee-sec fee)• Ναύλος καύσιμων• Ασφάλεια εμπορευμάτων• Έκδοση φορτωτικής• Διατακτική παραλαβής• Αποθηκευτικά• Ειδικός χειρισμός εμπορευμάτων• Τελωνειακά έξοδα και τέλη• Τέλη αεροδρομίων• Δασμοί και φόροι• ΦΠΑ. Εξαιρετική προσαρμογή Σε περίπτωση που κατά την διάρκεια μιας συμφωνίας πραγματοποιηθεί σημαντική αναπροσαρμογή του κόστους των καυσίμων, ή αναπροσαρμογής του διαχείρισης και εξυπηρέτησης του φορτίου θα υπάρχει ανάλογη αναπροσαρμογή στις τιμές. Αν η αεροπορική εταιρεία αδυνατεί για δικούς της λόγους (και όχι για λόγους ανωτέρας βίας) να εκτελέσει την προγραμματισμένη πτήση θα πρέπει να παρέχει έκπτωση για αυτή την πτήση επί του συμφωνημένου συμβατικού τιμήματος καθώς και για όσες πτήσεις καθυστερούν πέραν των x λεπτών από την προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης. Με ειδική συμφωνία των συμβαλλομένων, ο πελάτης μπορεί να ασφαλίσει το μεταφερόμενο φορτίο για τυχόν ζημία ή καταστροφή με την καταβολή επασφαλίστρου που συνήθως είναι ποσοστιαίο νούμερο της δηλωθείσας αξίας.

«Ζωντανές» ετικέτες

Οι τεχνολογίες ενεργών και παθητικών ετικετών RFID θα αλλάξουν ριζικά στο άμεσο μέλλον τον τρόπο λειτουργίας των επιχειρήσεων, επιφέροντας σημαντικά και πολύπλευρα οφέλη, όπως ενισχυμένη αποτελεσματικότητα στην εφοδιαστική αλυσίδα και βελτιώσεις στον τομέα της υγιεινής και ασφάλειας για κάθε επιχείρηση. Λίγες είναι οι τεχνολογίες που στο μέλλον θα έχουν τόσο σημαντική επίδραση στον τρόπο λειτουργίας των επιχειρήσεων και την εμπειρία που βιώνει ο καταναλωτής. Καίρια ζητήματα, όπως η έγκαιρη παράδοση προϊόντων ανάλογα με την καταναλωτική ζήτηση, η παράδοση ευπαθών ή ευαίσθητων προϊόντων σε άριστη κατάσταση και η τήρηση του προγραμματισμού στην παραγωγή, μεταξύ άλλων, βρίσκουν απάντηση με την τεχνολογία RFID. Η τεχνολογία RFID χρησιμοποιείται εδώ και καιρό σε εφαρμογές υψηλού κόστους, όπως είναι για παράδειγμα τα συστήματα αυτόματης πληρωμής διοδίων, ή οι ταυτότητες ασφαλείας που διατίθενται για την είσοδο σε κάποια κτίρια, κλπ. Τα τελευταία χρόνια, το κόστος των ετικετών RFID έχει μειωθεί ενώ η απόδοσή τους έχει βελτιωθεί δραματικά, δίνοντας έτσι νέα δυναμική σε αυτή την τεχνολογία αισθητήρων. Παράλληλα, η τεχνολογία RFID μπορεί να συμβάλλει στην βελτίωση της εξυπηρέτησης πελατών, να βοηθήσει στην εγκατάσταση και λειτουργία μιας ισχυρής εφοδιαστικής αλυσίδας, επιτρέποντας τον -σε σχεδόν πραγματικό χρόνο- ανεφοδιασμό και μειώνοντας σημαντικά τον όγκο των αποθεμάτων που είναι σε stock. Πολλές επιχειρήσεις χρησιμοποιούν το RFID για την υποστήριξη επιχειρησιακών διαδικασιών, όπως την τοποθέτηση ετικετών σε παλέτες και χαρτοκιβώτια, το σκανάρισμα, την καταγραφή και αποστολή πληροφοριών προς την αποθήκη, έτσι ώστε τα κέντρα διανομής και οι μονάδες λιανικής να μπορούν να ανανεώνουν τις παραγγελίες αγαθών αυτόματα μόλις τα αποθέματα λιγοστέψουν. Με αυτόν τον τρόπο βελτιώνεται η ποιότητα των υπηρεσιών προς τον καταναλωτή και εξασφαλίζεται η δυνατότητα εντοπισμού προϊόντων που έχουν χαθεί ή κλαπεί. Πολλαπλά οφέλη Μακροπρόθεσμα, η τεχνολογία RFID θα επιφέρει ακόμη περισσότερα οφέλη στην καρδιά της εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς οι ετικέτες RFID μπορούν να αποθηκεύσουν πολύ περισσότερες πληροφορίες από ότι οι ετικέτες απλού γραμμωτού κώδικα. Επιπλέον, οι ετικέτες RFID λειτουργούν σαν παθητικές συσκευές ανίχνευσης, στέλνοντας σήματα για το πού βρίσκονται μέσω ραδιοσυχνότητας, γεγονός που αναδεικνύει την αξία της τεχνολογίας RFID και για άλλους τομείς, όπως είναι αυτός της ασφάλειας, των μεταφορών, της βιομηχανίας, κλπ. Από το 2003, η εταιρία Wal-Mart είχε ζητήσει από τους προμηθευτές της να ξεκινήσουν τη χρήση ετικετών RFID πάνω στα χαρτοκιβώτια και τις παλέτες που χρησιμοποιούν για την αποθήκευση και αποστολή προϊόντων προς τα κέντρα διανομής και τα καταστήματα της, δίνοντας τους προθεσμία μέχρι τον Ιανουάριο του 2005. Επιπλέον, το αμερικανικό υπουργείο Άμυνας ανακοίνωσε παρόμοιες οδηγίες προς τους προμηθευτές του, ενώ και η γερμανική εταιρία Metro Group ανακοίνωσε μια αντίστοιχη πρωτοβουλία, ξεκινώντας από τον Νοέμβριο του 2004. Ως προμηθευτής του λογισμικού που κάνει αυτήν την τεχνολογία πραγματικότητα, η SAP βλέπει το RFID να επεκτείνεται και να υιοθετείται ευρέως από όλους τους επιχειρηματικούς κλάδους. Η εταιρία διεξάγει έρευνες στον τομέα αυτό από το 1998 και ήταν η πρώτη εταιρία λογισμικού που έγινε μέλος του κέντρου Auto-ID, τον πρωτοπόρο οργανισμό για την ανάπτυξη προτύπων Electronic Product Code (EPC), με στόχο την ανάπτυξη και προώθηση τεχνολογιών RFID. Η μακρόχρονη ενασχόληση της SAP με τις τεχνολογίες RFID, σε συνδυασμό με την εμπειρία της στην ανάπτυξη επιτυχημένων εφαρμογών λογισμικού, τοποθετεί την εταιρία ως τη φυσική επιλογή των επιχειρήσεων, οι οποίες εφαρμόζουν πιλοτικά προγράμματα αξιοποίησης των δυνατοτήτων της νέας αυτής τεχνολογίας. Το πιο αντιπροσωπευτικό παράδειγμα εφαρμογής της τεχνολογίας RFID της SAP είναι στο κατάστημα Future Store, που ξεκίνησε να λειτουργεί τον Απρίλιο του 2003, στην πόλη Rheinberg της Γερμανίας. Σε συνεργασία με το Metro Group, την Intel και περισσότερους από 40 άλλους συνεργάτες, η SAP υλοποίησε μια πρωτοποριακή πλατφόρμα ειδικά για το λιανικό εμπόριο. Οι πελάτες και εργαζόμενοι του καταστήματος έχουν την δυνατότητα να απολαύσουν τις δυνατότητες που τους προσφέρουν οι νέες τεχνολογίες RFID, Smart Shelf, Electronic Shelf Labeling (ESL), Intelligent Scale, Info Terminals, Personal Digital Assistants (PDAs), Personal Shopping Assistants (PSAs), καθώς και πρωτοποριακών επιλογών τιμολόγησης όπως είναι το Self Check Out. Κατά μέσο όρο 1.700 προϊόντα, που πωλούνται στο Future Store, διαθέτουν ετικέτα RFID, μέσω της οποίας είναι δυνατή η άμεση, εύκολη και αποτελεσματική ανίχνευση και καταγραφή των διαθέσιμων ανά προϊόν τεμαχίων, καθώς και η παράλληλη ενδυνάμωση της εφοδιαστικής αλυσίδας. Πρωτοποριακές λύσεις Τον Ιανουάριο του 2004, η SAP παρουσίασε το πακέτο λύσεων RFID, μια out-of-the-box εφαρμογή, για την διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας που αξιοποιεί τις δυνατότητες της πλατφόρμας εφαρμογών και ενοποίησης SAP NetWeaver, έχοντας ως στόχο να βοηθήσει τις επιχειρήσεις να ανταποκριθούν σε απαιτήσεις που θέτουν οργανισμοί, όπως το Υπουργείο Αμύνης των ΗΠΑ, ο Φορέας Ελέγχου Τροφίμων και Φαρμάκων, καθώς και μεγάλες επιχειρήσεις λιανικού εμπορίου, όπως οι Wal-Mart, Tesco και Metro Group. Πρόσφατα, η Wall Street Journal Europe βράβευσε την SAP με τιμητική διάκριση (European Innovation Awards) για το σημαντικό ρόλο της στην ανάπτυξη και λειτουργία του καταστήματος METRO Group Future Store, ανάμεσα σε 130 εταιρίες, που συμμετείχαν. Σήμερα η εταιρεία βρίσκεται στην ανάπτυξη της τρίτης κατά σειρά έκδοση της εφαρμογής (SAP Auto ID Infrastrúcture). Απευθύνεται σε πελάτες που αναζητούν αυτόνομες αυτόματες λύσεις αλλά παρέχει και την δυνατότητα σύνδεσης με ERP συστήματα για την πλήρη εκμετάλλευση των οφελών της συγκεκριμένης τεχνολογίας. Η SAP με αποδεδειγμένη εμπειρία (παραπάνω από 40 πελάτες), εξειδικευμένο προσωπικό και διαβαθμισμένα πακέτα λύσεων δικαίως αναγνωρίζεται από αναλυτές και πελάτες ως ένας από τους κορυφαίους προμηθευτής εφαρμογών RFID .

Υλικά που δεν φοβούνται τη φωτιά

Τα πυράντοχα δομικά υλικά είναι ικανά να αντισταθούν (πυραντίσταση) για ένα καθορισμένο χρονικό διάστημα στα θερμικά αποτελέσματα της φωτιάς χωρίς απώλεια της ευστάθειας, της ακεραιότητας και της αντίστασης στη δίοδο της φωτιάς. Κρίνεται αναγκαίο οι κτιριακές εγκαταστάσεις (αποθήκες και βιομηχανίες) να προστατεύονται με ειδικά υλικά ή συνδυασμών υλικών με προκαθορισμένο βαθμό αντίστασης στη φωτιά έτσι ώστε να παρεμποδίζεται η εξάπλωσή της. Σύμφωνα με το Π.Δ. 71/88 οι σιδηρές κατασκευές χωρίς ειδική πυροπροστατευτική επίστρωση ή επένδυση θεωρούνται ότι παρουσιάζουν μηδενικό δείκτη πυραντίστασης, δεν καλύπτουν δηλαδή τις απαιτήσεις πυροπροστασίας. Στην Ελλάδα που χαρακτηρίζεται από την ύπαρξη αυστηρών νόμων αλά και από την αδυναμία ελέγχου εκ μέρους ,των υπηρεσιών ως προς την εφαρμογή τους, εφαρμόστηκε ο γνωστός «ελληνικός τρόπος». Κατά την έκδοση της άδειας οικοδομής αναφέρεται ρητά ότι υπάρχει προστατευτική επίστρωση ή επένδυση, η οποία όμως δεν τοποθετείται ποτέ, λόγω του μεγάλου κόστους με αποτέλεσμα το σύνολο των μεταλλικών αποθηκών που υπάρχουν να μην πληρούν τις απαιτούμενες. Οι επικαλύψεις ή τα χρώματα μπορεί να προσφέρουν προστασία στις επιδράσεις του περιβάλλοντος και να επιτυγχάνουν μια αισθητική εμφάνιση, αλλά σε περίπτωση πυρκαγιάς οι οργανικές επικαλύψεις καίγονται και φυσικά δεν μπορούν να προσφέρουν την οποιαδήποτε προστασία στην κατασκευή, την οποία επικαλύπτουν. Για τον λόγο αυτό έχουν αναπτυχθεί ιδιαίτερες κατηγορίες επικαλύψεων ή χρωμάτων όπως τα πυράντοχα χρώματα και τα χρώματα πυροπροστασίας. Πυράντοχα χρώματα Τα περισσότερα χρώματα είναι οργανικές ενώσεις, συνήθως από ρητίνες (πολυμερή), τα οποία καίγονται άλλα ευκολότερα και άλλα δυσκολότερα. Τα πυράντοχα, όμως, χρώματα δεν καίγονται κάτω από ορισμένες συνθήκες. Περιέχουν ως πιγμέντο σκόνη ψευδαργύρου ή αλουμινίου, είναι δηλαδή χρώματος γκρι ή ασημί. Ωστόσο στην αγορά κυκλοφορούν και πυράντοχα χρώματα με άλλα χρωματιστά πιγμέντα, όπως ενώσεις καδμίου, νικελίου και οξείδια μετάλλων. Τα πυράντοχα χρώματα διακρίνονται ανάλογα με τη θερμοκρασία, στην οποία αντέχουν χωρίς να καούν. Τα χρώματα που έχουν την υψηλότερη αντοχή, της τάξεως των 600 βαθμών Κελσίου έως και 1000 βαθμών Κελσίου είναι αυτά που έχουν βάση ρητίνες σιλικόνης, με πιγμέντο σκόνη αλουμινίου. Τα πυράντοχα χρώματα δεν έχουν μεγάλη σχέση με την πυροπροστασία. Αντέχουν βέβαια σε υψηλές θερμοκρασίες, άλλα σε υψηλότερες και άλλα σε χαμηλότερες, δεν καίγονται εύκολα, αλλά δεν προστατεύουν ιδιαίτερα από την πυρκαγιά. Χρώματα πυροπροστασίας Τα χρώματα πυροπροστασίας διακρίνονται σε δύο είδη, ανάλογα με τον τρόπο δράσεως: • Χρώματα επιβραδυντικά φλόγας (flame retardant coatings). Πρόκειται για χρώματα τα οποία με κάποιον τρόπο ελκύουν κατά την καύση αέρια, τα οποία αραιώνουν ή απομονώνουν το οξυγόνο και παρεμποδίζουν τη μετάδοση της φλόγας, κυρίως κατά την επιφάνεια ή και ευνοούν το σχηματισμό άνθρακα και άλλων αδρανών υλικών και τελικά με κάποιους από τους μηχανισμούς που περιγράφηκαν πιο πάνω, επιβραδύνουν την καύση. Τα χρώματα αυτού του τύπου παρασκευάζονται με υλικά που περιέχουν κάποια από τα επιβραδυντικά υλικά που αναφέρθηκαν. • Χρώματα επιβραδυντικά φωτιάς με διόγκωση (intumescent fire retardant coatings, τα οποία με τη θέρμανση διογκώνονται, δημιουργώντας ένα πολυκυτταρικό στρώμα που είναι θερμομονωτικό. Με τον τρόπο αυτόν προστατεύονται κυρίως σιδηροκατασκευές από την υπερβολική αύξηση της θερμοκρασίας ώστε να κρατήσουν τις μηχανικές τους ιδιότητες για κάποιο καθορισμένο χρονικό διάστημα. Εκτός από τις σιδηρές κατασκευές, με τα χρώματα αυτά προστατεύονται και άλλα δομικά υλικά όπως τοίχοι, πόρτες, διαχωριστικά χώρου και άλλα. • Χρώματα επιβραδυντικά φωτιάς με διόγκωση - Τρόπος δράσης Καταρχήν αυτά μπορεί να είναι χρώματα ή μαστίχες (mastics). H διαφορά είναι το πάχος ξηρού υμένα: μερικά μικρόμετρα για τα χρώματα (100-1000 μ$) και μερικά χιλιοστά για τις μαστίχες (2-20 mm). Για μεγαλύτερη ευκολία στη συνέχεια αναφέρονται και τα δύο με τον όρο χρώματα. H τελική τους εξωτερική όψη δεν διαφέρει από τα συνηθισμένα χρώματα της αγοράς. Συνήθως τα χρώματα αυτά εφαρμόζονται πάνω από ένα κανονικό αστάρι, που να είναι φυσικά συμβατό με το υπόλοιπο σύστημα. Τα επιβραδυντικά χρώματα και μαστίχες μπορεί να μείνουν στην επιφάνεια σαν τελική στρώση ή μπορεί να επικαλυφθούν με μια τελική στρώση άλλου χρώματος κλασικού πάλι τύπου, και πάντα βέβαια συμβατού με το σύστημα. Λειτουργία επιβραδυντικού χρώματος Όταν το σύστημα εκτεθεί σε φλόγα / φωτιά, το επιβραδυντικό χρώμα αρχίζει να διογκώνεται και σχηματίζει ένα στρώμα στερεού αφρού, πάχους μέχρι και πάνω από 150-200 φορές το πάχος του αρχικού ξηρού υμένα του χρώματος. Αυτός ο αφρός απομονώνει και προστατεύει την επιφάνεια από την επίδραση της φωτιάς και της θερμότητας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σταματά τον καπνό, καθυστερεί την εξάπλωση της φλόγας και τη μεταφορά της θερμότητας. Πυράντοχες πόρτες Σύμφωνα με τον Ελληνικό Κανονισμό Πυροπροστασίας (Π.Δ. 71/1988) καθορίζεται η έννοια του πυράντοχου κουφώματος ως εκείνου που «δοκιμαζόμενου μαζί με όλο το σύστημα στήριξής του (κάσσες, μεντεσέδες, κλειδαριές, μπάρες, κ.λπ.) σε πρότυπη δοκιμασία πυραντίστασης, παρουσιάζει ένα συγκεκριμένο δείκτη πυραντίστασης». Όλες οι πυράντοχες πόρτες θα πρέπει να διαθέτουν μηχανισμό αυτόματου κλεισίματος που θα τις κρατά σε κλειστή θέση, όταν δεν χρησιμοποιούνται, ή σε περίπτωση πυρκαγιάς. Επίσης θα πρέπει από αυτές οι ανοιγόμενες να διαθέτουν μπάρες πανικού, ειδικές πυράντοχες κλειδαριές, πυράντοχους μεντεσέδες και πόμολα. Εάν απαιτείται υαλοστάσιο, θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν ειδικά πυράντοχα τζάμια με συρμάτινο πλέγμα ή διαφανή τζάμια πολλαπλών στρώσεων με φιλμς αφρού για ειδικότερες απαιτήσεις.

Σύμμαχος της υγείας η μεσογειακή διατροφή

Η "μεσογειακή δίαιτα" βοηθά στην πρόληψη νόσων όπως το άσθμα και η χρόνια βρογχίτιδα, ανακοίνωσε η Ένωση Γερμανών πνευμονολόγων.
Η διατροφή που εμπεριέχει λαχανικά, φρούτα, δημητριακά, ψάρια, οι ξηροί καρποί και το ελαιόλαδο και που συνηθίζεται στην περιοχή της Μεσογείου, μειώνει κατά 50% τον κίνδυνο εμφάνισης χρόνιων αναπνευστικών ασθενειών, αναφέρεται στην ανακοίνωση της Ενωσης, που επικαλείται δύο σχετικές μελέτες. Η πρώτη έρευνα έγινε στις Ηνωμένες Πολιτείες με τη συμμετοχή 43.000 ανθρώπων ηλικίας 40 -75 ετών και η δεύτερη στην Ελλάδα με την συμμετοχή 690 παιδιών, ηλικίας 7 έως 18 ετών.
"Η αιτία πολλών χρόνιων αναπνευστικών νόσων είναι το γεγονός ότι έχει διαταραχθεί η ισορροπία του μεταβολισμού και αυτό μπορεί να αντιμετωπιστεί με την κατανάλωση υγειών και καλά ισορροπημένων τροφών" λέει ο Μίκαλε Μπάρτζοκ, εκπρόσωπος της Ένωσης. Τα παιδιά που τρώνε λίγα φρούτα και λαχανικά αντιμετωπίζουν μεγαλύτερο κίνδυνο εμφάνισης άσθματος και αλλεργικών διαταραχών.
Οι Γερμανοί ειδικοί συνιστούν επίσης την κατανάλωση των κόκκινων σταφυλιών που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή κόκκινου κρασιού, που περιέχουν την ουσία πολυφαινόλη, η οποία εμποδίζει την εμφάνιση φλεγμονών στους πνεύμονες. Η καροτίνη Βήτα που περιέχεται στα πορτοκάλια, τα μήλα και τις φρέσκες ντομάτες, συμβάλλει επίσης στην αντιμετώπιση του άσθματος και των αλλεργιών.
"Επιπρόσθετα, οι ξηροί καρποί περιέχουν την βιταμίνη Ε και μαγνήσιο, που συμβάλει στην καλή λειτουργία των πνευμόνων", τόνισε ο δρ. Μπάρτζοκ.

Το νέο Fiat 500

Ανήμερα των πεντηκοστών γενεθλίων του, το θρυλικό Cinquecento επιστρέφει στην αγορά και η Fiat λέει ότι θα γίνει το iPod των αυτοκινήτων. Με μία τελετή στο Τορίνο, η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία εισάγει και πάλι στην αγορά αυτοκινήτου την νέα εκδοχή του Fiat 500, το οποίο, όπως το Mini ή το "Σκαθάρι" της Volkswagen, είναι ένα από τα εμβληματικά μοντέλα στην ιστορία των τεσσάρων τροχών.

Για τους Ιταλούς, είναι η επιτομή της οικονομικής άνθησης στη χώρα μετά το Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Φθηνό και αποτελεσματικό, αντικατέστησε σταδιακά το σκούτερ για εκατομμύρια πολίτες των οποίων το βιοτικό επίπεδο βελτιώθηκε δραματικά τη δεκαετία του '50 και '60. Μετά από 18 χρόνια στους δρόμους, το Fiat 500 έπαψε να παράγεται το 1975.

Χρειάστηκαν δεκαοκτώ μήνες για να το επαναφέρει ο ιταλικός όμιλος στην αγορά. "Θέλω η Fiat να γίνει η Apple των αυτοκινήτων", είπε ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Σέρτζιο Μαρκιόνε σε συνέντευξή του που δημοσιεύθηκε στο σημερινό φύλλο της ιταλικής εφημερίδας "Λα Στάμπα". "Και το Cinquecento θα είναι το δικό μας iPod", υπογράμμισε. Σύμφωνα με δημοσιεύματα στον ιταλικό Τύπο, η τιμή του νέου Fiat 500 στην Ιταλία θα είναι από 10.500 μέχρι 12,500 ευρώ για την έκδοση με τον κινητήρα 1,2 λίτρων και με απόδοση 69 ίππων και από 12.500 μέχρι 14.500 ευρώ για την έκδοση με τον κινητήρα 1,4 λίτρων και με απόδοση 100 ίππων. Θα υπάρχουν τρεις εκδόσεις για κάθε κινητήρα με ονομασίες: pop, lounge και sport. Σύμφωνα με πηγές της ιταλικής εταιρείας, ήδη από την παρουσίαση του νέου μοντέλου, οι παραγγελίες ανέρχονται σε 25.000 κομμάτια.

Μετριοπαθής θα είναι και ο στόχος όσον αφορά την παραγωγή του: μόλις 120.000 Fiat 500 ετησίως σε σύγκριση με συνολική παραγωγή περίπου 2 εκατομμυρίων οχημάτων από τον όμιλο. Το νέο Fiat 500 θα αναμετρηθεί στη αγορά με αυτοκίνητα όπως το επανασχεδιασμένο Twingo της Renault και αναλυτές εκτιμούν ότι θα βοηθήσει περισσότερο την εικόνα της Fiat παρά τα οικονομικά αποτελέσματά της αν και το μοντέλο θα παράγεται σε εργοστάσιο στην Πολωνία για να συμπιεστεί το κόστος.

Η ΕΛΠΑ για την αυτόματη πλοήγηση

Με αφορμή την αποφυγή ατυχημάτων ή και προβλημάτων από τη διαδεδομένη χρήση των διαφόρων συστημάτων αυτόματης πλοήγησης, η ΕΛΠΑ, σε συνεργασία με τις υπόλοιπες αυτοκινητιστικές λέσχες της Ευρώπης, υπενθυμίζει και συμβουλεύει τους οδηγούς-χρήστες των συστημάτων, τα εξής:1. Εσείς είστε ο οδηγός- όχι το σύστημα. Και εσείς φυσικά φέρετε την ευθύνη - και όχι το σύστημα πλοήγησης - για τυχόν ατύχημα ή παράβαση. Η ευθύνη της οδήγησης είναι 100% δική σας.2. Δίνετε προτεραιότητα σε ότι βλέπετε εσείς, όχι σε ότι "βλέπει" το σύστημα. Αν νομίζετε ότι το σύστημα σας δείχνει λάθος δρόμο, μην τον ακολουθήσετε! Είναι πολλές οι περιπτώσεις όπου τα συστήματα οδηγούν σε αδιέξοδο, σε ?ποτάμια, γραμμές τρένου κ.α.3. Μόνο εσείς γνωρίζετε τι οδηγείτε, όχι το σύστημα. Αν οδηγείτε μεγάλο όχημα, π.χ. φορτηγό ή ρυμουλκούμενο, αυτό δεν το γνωρίζει το σύστημα, αλλά εσείς και μόνο! Παρατηρείτε το δρόμο για τη σήμανση (απαγορευτικές πινακίδες, απαγορευτικά, περιορισμούς κ.α.).4. Παρακολουθείτε προσεκτικά το δρόμο, όχι το σύστημα. Διότι το σύστημα σας παρέχει πληροφορίες για το που και πως πάτε, αλλά πολλές από αυτές, δεν τις χρειάζεστε.5. Τοποθετείστε το σύστημα σε σημείο που να μην εμποδίζει. Δεν πρέπει να αποσπά την προσοχή σας, ούτε να δημιουργεί "νεκρές γωνίες". Πρέπει επίσης να είναι σωστά τοποθετημένο, ώστε σε περίπτωση ξαφνικού φρεναρίσματος ή ατυχήματος, να μην τραυματίσει κάποιον.6. Μην επιχειρείτε να προγραμματίσετε το σύστημα ενώ οδηγείτε.Διότι τα μάτια σας, το μυαλό σας και τα χέρια σας είναι εκτός οδήγησης. Σταματήστε στην άκρη του δρόμου με ασφάλεια.7. Χρησιμοποιείστε όλες τις δυνατότητες του συστήματος. Υπάρχουν αρκετά συστήματα με φωνητικές οδηγίες, έτσι ώστε να μην αποσπάται η προσοχή σας από το δρόμο.8. Ελέγξτε τη διαδρομή σας, πριν ξεκινήσετε. Σχεδιάστε στο μυαλό σας τη διαδρομή που θα ακολουθήσετε. Δώστε σωστές οδηγίες και κατεύθυνση στο σύστημα πλοήγησης. Διαφορετικά, θα σας οδηγήσει σε λανθασμένο προορισμό.9. Αναβαθμίζετε τακτικά το σύστημά σας. Έτσι θα είναι διαρκώς ενημερωμένο στις τελευταίες εξελίξεις της κυκλοφορίας, για νέους δρόμους κ.α.10. Προσοχή στους κλέφτες. Αν το σύστημα αποσπάται, μην το αφήνετε μέσα στο αυτοκίνητο! Οι κλέφτες βλέπουν τα "σημάδια" της εγκατάστασης και επιχειρούν την αφαίρεσή του, με σημαντικές επιπτώσεις.